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2025年通信工程师INTSERV模型在车联网（V2X）中的应用前景专题试卷及解析1

2025年通信工程师IntServ模型在车联网（V2X）中的应

用前景专题试卷及解析

2025年通信工程师IntServ模型在车联网（V2X）中的应用前景专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在IntServ模型中，为保障车联网V2X通信的实时性，最核心的技术机制是什

么？

A、尽力而为转发

B、资源预留协议（RSVP）

C、动态带宽分配

D、拥塞控制算法

【答案】B

【解析】正确答案是B。IntServ模型的核心是通过资源预留协议（RSVP）为特定数

据流预留网络资源，从而提供端到端的QoS保障，这对V2X的实时性要求至关重要。

A选项是传统IP网络的默认服务，无法保证实时性；C选项是IntServ的一部分但不是

核心机制；D选项是网络拥塞时的补救措施，而非主动保障机制。知识点：IntServ模型

的工作原理。易错点：容易将IntServ与DiffServ的机制混淆，DiffServ不使用RSVP。

2、车联网中，IntServ模型最适用于以下哪种V2X场景？

A、车辆导航信息下载

B、紧急刹车预警（EBW）

C、车载娱乐视频流

D、交通拥堵信息广播

【答案】B

【解析】正确答案是B。紧急刹车预警需要极低的延迟和高可靠性，IntServ通过资

源预留能提供最严格的QoS保障。A、C、D场景对实时性要求较低，更适合尽力而

为或DiffServ模型。知识点：V2X应用场景的QoS需求分类。易错点：容易忽略不同

V2X场景对QoS需求的差异性。

3、IntServ模型在车联网应用中的主要限制因素是什么？

A、数据加密开销

B、网络扩展性差

C、信号覆盖范围

D、设备功耗高

【答案】B

【解析】正确答案是B。IntServ需要为每个流维护状态，在大规模车联网环境中会

导致路由器负担过重，扩展性差。A、C、D虽然也是实际问题，但不是IntServ模型的

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根本性限制。知识点：IntServ模型的局限性。易错点：容易将技术限制与物理限制混

淆。

4、在V2X通信中，IntServ模型与DiffServ模型相比，最大的优势是什么？

A、更高的带宽利用率

B、更简单的实现方式

C、更精确的QoS保障

D、更低的部署成本

【答案】C

【解析】正确答案是C。IntServ提供基于流的细粒度QoS保障，比DiffServ的基

于类的粗粒度控制更精确。A、B、D都是DiffServ的优势。知识点：QoS模型的对比

分析。易错点：容易混淆两种模型的适用场景。

5、车联网中IntServ模型的资源预留通常发生在OSI模型的哪一层？

A、物理层

B、网络层

C、传输层

D、应用层

【答案】B

【解析】正确答案是B。RSVP协议工作在网络层，负责路径上的资源预留。其他

层不直接参与资源预留过程。知识点：OSI模型与QoS机制的对应关系。易错点：容

易将RSVP与传输层协议混淆。

6、在V2X安全通信中，IntServ模型如何保障关键消息的优先传输？

A、通过数据包标记

B、通过预留固定带宽

C、通过动态路由选择

D、通过数据压缩

【答案】B

【解析】正确答案是B。IntServ通过预留固定带宽确保关键消息的传输资源。A是

DiffServ的机制；C是路由协议的功能；D与QoS保障无关。知识点：IntServ的QoS

实现机制。易错点：容易混淆不同QoS模型的实现方式。

7、车联网采用IntServ模型时，最可能面临的信令开销问题主要源于什么？

A、频繁的路径切换

B、大量的资源预留请求

C、数据包分片处理

D、加密密钥交换

【答案】B

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