xx高速公路A标施工组织设计.docxVIP

作为xx高速公路A标段的项目经理，我在2025年3月接手了这条全长28.6公里的双向六车道高速公路建设项目。目前我们面临的主要挑战是K12+400至K15+800路段的软土地基处理，以及沿线5座桥梁的同步施工安排。根据地质勘察报告，该路段淤泥质土层厚度达到812米，需要采用真空预压结合塑料排水板的处理方案，预计处理周期为90天。同时，我们调配了3台旋挖钻机和2台冲击钻机用于桥梁桩基施工，目前已完成126根桩基中的48根，进度符合预期。

在实际操作中，我们发现K12+400至K15+800路段的软基处理存在三个关键难点：一是地下水位较高，平均埋深仅1.2米，导致真空预压效果不理想；二是淤泥层含水量高达85%，常规排水板间距1.5米的方案无法满足固结要求；三是该路段与既有G318国道平行，最小间距仅35米，施工期间必须保证国道通行安全。

在桥梁施工方面，我们采用了三班倒作业制，每台旋挖钻机配备3名操作手和2名辅助工人，实行人停机不停的工作模式。对于直径1.8米的桩基，我们严格控制钻孔速度在23米/小时，泥浆比重维持在1.151.25之间。截至4月15日，桩基检测合格率达到100%，其中Ⅰ类桩占比92%，Ⅱ类桩占比8%，无Ⅲ类桩出现。

在质量控制方面，我们将严格执行三检制，即班组自检、工序交接检和专职质检员检查。每道工序完成后，必须填写《工序质量验收单》，经监理工程师签字确认后方可进入下道工序。对于关键工序，如桩基混凝土浇筑、预应力张拉等，将实行24小时旁站监理。

项目进度计划已经细化到周，每周五下午3点召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题。材料供应方面，已与供应商签订补充协议，确保在57月施工高峰期，混凝土供应能力提升至1000立方米/天，钢筋储备量不少于200吨。

安全文明施工方面，我们将增设2名专职安全员，在重点施工区域安装高清监控摄像头，实现全天候监控。同时，每月组织一次全员安全培训，考核不合格的人员不得上岗作业。

项目经理：张建国

2025年4月18日