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城市道路施工场地交通管制方案

方案目标与定位

（一）核心目标

通行安全达标：符合《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2019），施工区域与通行区域物理隔离率100%，交通标志设置规范（醒目度、间距符合国标），施工期间交通事故发生率较平日降低50%以上；行人、非机动车通行空间独立，无混行风险。

交通有序可控：施工路段通行效率维持在正常水平的60%以上（早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00），车辆排队长度≤500m，平均通行速度≥15km/h；临时绕行路线指引清晰，驾驶员知晓率≥90%（通过前期宣传）。

效率成本优化：按500m施工路段规模，分阶段管制总工期控制在30-60天，交通设施复用率≥80%（如围挡、标志），人力投入合理（高峰期每路段设2-3名交通协管员），总费用含设施租赁、人员薪资，控制在预算内。

（二）方案定位

本方案适用于城市主干道、次干道、支路等道路施工（含道路维修、管网改造、绿化升级）的交通管制，涵盖施工路段封闭、车道缩减、临时绕行、交通引导等措施。可根据道路等级（主干道侧重分流效率、支路侧重局部管控）、施工规模（大型施工分幅分期、小型施工局部封闭）调整方案，为交管部门、施工单位提供操作框架，同时为城管、市政部门提供监督依据。

方案内容体系

（一）施工前期准备

勘察与设计对接：核对道路图纸，明确施工范围（封闭车道数量、施工长度）、通行保留方案（至少保留1条机动车道+1条非机动车道）；勘察现场，统计交通流量（工作日高峰时段机动车≥300辆/小时需重点分流），标记交叉口、公交站点、学校、医院位置（需增设临时停靠点）；与交管部门沟通，确定管制方式（全封闭/半封闭/夜间封闭）、绕行路线（优先选择平行道路，绕行距离≤3km）。

现场准备：设置物理隔离（施工区域用2.5m高彩钢围挡，底部设防溢裙板），安装交通标志（施工预告标志距施工点500-1000m、车道缩减标志距施工点300m）；施划临时标线（临时车道分界线、停止线，反光涂料厚度≥1.5mm），设置临时信号灯（无信号灯交叉口，配时按流量调整）；准备应急设施（警示灯、反光锥、临时护栏），配备通讯设备（对讲机，确保施工与交管人员实时沟通）。

技术与宣传准备：编制交通管制方案说明书，明确标志设置、人员值守、应急处置流程；培训施工与交管人员，重点讲解交通引导、事故快速处理要点；开展前期宣传（通过本地媒体、交通APP、路边公告栏发布管制信息，提前7天公示），制作绕行路线图（清晰标注转向、距离）。

（二）管制方案实施

分阶段管制：

预告阶段（施工前3天）：设置施工预告标志，在绕行路线关键节点增设指引标志，安排人员向驾驶员发放绕行提示卡。

实施阶段：

半封闭管制（主干道常用）：保留1-2条机动车道，采用水马+围挡隔离施工区与通行区，非机动车道移至人行道（拓宽人行道至2.5m），设置临时隔离护栏。

全封闭管制（支路或夜间施工）：仅允许行人、非机动车通行，在两端路口设置封闭标志与绕行指引，夜间增设爆闪灯（间隔50m）。

夜间管制（22:00-6:00）：避开交通高峰，施工路段设置强光警示灯，禁止大型车辆通行，安排专人引导小型车辆临时绕行。

交通引导：

人员引导：高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）在施工路段两端、交叉口设交通协管员（穿反光背心，持指挥旗），引导车辆有序通行、绕行。

设备引导：临时信号灯配时优化（高峰时段延长主干道绿灯时间），施工区域前后50m设置限速标志（≤30km/h），弯道、坡道增设反光镜。

特殊群体保障：公交站点临时迁移（距原站点≤200m，设置临时站牌），学校、医院周边增设临时过街设施（斑马线、警示标志），早晚接送学生时段（7:30-8:30、16:30-17:30）安排专人护送行人过街。

（三）方案终止与恢复

管制解除：施工完成后，清理施工区域杂物，拆除围挡、临时标志，恢复原道路标线（3天内完成）；逐步撤离交通协管员、应急设施，保留1-2天观察期（确认交通恢复正常）。

交通恢复：恢复公交站点、信号灯原配时，在施工路段两端设置“施工结束，恢复通行”标志；通过媒体发布管制解除信息，告知市民道路恢复正常通行。

总结评估：收集施工期间交通数据（流量、速度、事故率），分析管制方案效果，形成总结报告，为后续类似工程提供参考。

实施方式与方法

（一）组织方式

团队组建：成立交通管制小组，由交管部门负责人任组长，施工单位项目负责人任副组长，成员含交通协管员（2-3人/路段）、安全员（1人/路段）、宣传联络员（1人）；明确职责（组长统筹协调，副组长负责现场执行，协