《施工组织设计专项施工方案资料》深基坑施工组织设计-5.docxVIP

在实际操作中，我们发现支护桩施工是整个深基坑工程的关键环节。根据现场地质条件，我们采用旋挖钻机进行钻孔，桩径800mm，桩长25米，桩间距1.2米，共计施工支护桩326根。在施工过程中，我们严格控制垂直度偏差不超过1/200，桩位偏差不大于50mm。混凝土强度等级为C30，坍落度控制在180±20mm范围内，每根桩的混凝土灌注量不少于12.5立方米。

土方开挖采用分层分段的方式进行，每层开挖深度不超过3米，分段长度不超过20米。我们投入了4台卡特320D挖掘机和20辆自卸车，每天出土量控制方米。在开挖过程中，我们严格执行先支撑后开挖的原则，每层土方开挖完成后，立即进行支撑安装。内支撑采用直径609mm的钢管支撑，壁厚16mm，水平间距4米，每道支撑预加轴力为800kN。

监测系统方面，我们在基坑周边布置了48个监测点，包括支护桩位移监测点20个、周边建筑物沉降监测点16个、地下水位监测点12个。监测频率为：开挖期间每天2次，主体结构施工期间每天1次。数据显示，支护桩最大水平位移为28mm，周边建筑物最大沉降量为15mm，均在允许范围内。通过这套完整的施工组织方案，我们不仅确保了施工安全，还将原计划90天的工期缩短至82天，节约成本约85万元。

总的来看，下一阶段的重点是主体结构施工和基坑回填工作。根据目前的施工进度，我们计划在2025年6月15日前完成地下室底板浇筑，7月30日前完成地下三层主体结构，8月20日开始基坑回填。具体工作安排如下：第一，继续加强监测频率，特别是在雨季期间，将监测频率调整为每天3次；第二，做好应急预案，准备2台备用水泵和应急发电机，确保突发情况下能够及时排水；第三，组织专项验收，邀请监理单位、设计单位和建设单位共同参与，验收合格后方可进行下一道工序。

请各施工班组认真检查施工记录，确保所有工序都有完整的签字确认手续。如有任何问题，请立即向项目部报告，不得擅自处理。

市轨道交通5号线项目经理部

项目经理：张明

2025年4月10日