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视  野VISION

DOI:10.19755/j.cnki.hnep.2018.12.037

我国电动汽车现状面面观

文_石小飞

近期，一则消息吸引了众多车友的在广告中宣称该车有300公里续航里程。质量、性能、用途、有效期限等信息，应

注意：相关媒体报道，截至今年10月8日在户外3摄氏度左右的温度中，冯先生驱当真实、全面，不得作虚假或者引人误解

24时，北京电动汽车指标申请人数超过车从市区前往郊区。在开暖风空调的情况的宣传。

39万，新申请者或将等待8年，也就是到下，这辆车耗尽几乎所有电量，续航里程中国标准化研究院副院长巫小波表

2026年才能获得指标。这一消息，又让仅为200公里。在最后30公里，为了不让示，企业应依法对其产品性能作明示和承

电动汽车成了大家关注的热点。电池电量耗尽，汽车几乎只能以50至60诺，同时依照相关法律承担明示的责任。

在许多已实行汽车限购政策的城市公里的时速行驶。冯先生与其他车友交流他说，电动汽车发展很快，很多标准体系

中，一方面，是众多等待购车者求购一辆时发现，自己的遭遇并非偶然。都需要完善，特别是涉及厂家标注续航里

电动汽车而不得，许多人非常喜欢电动汽北京理工大学教授、电动车辆国家程和各种极端工况下实际续航里程之间误

车的高科技配置；另一方面，是许多业内工程实验室副主任林程接受该媒体采访时差认定的标准目前还未出台。多位专家表

人士对目前市场上众多品牌电动汽车的说，目前车企一般会公告纯电动汽车工示，车企应该从供给侧加大动力电池研发

抱怨：续航里程差、乘坐感受差、安全性况续航里程，这是基于城市道路、市郊的力度，优化电动汽车的性能；相关政府

差、充电难……究竟哪些人的抱怨和担心道路的综合考量，以及等速续航里程的一部门应加强准入检测，防止以次充好或批

是真实存在的？种理想化工况，往往与实际有不小差距。量生产质量下降等问题出现；此外，相关

不少车企在宣传中都高调突出理论上能达部门应对电动汽车广告宣传中存在的问题

续航里程仍是电动车主最焦虑的问题到、但实际上很难实现的“续航里程最高进行严肃治理。

近年来，随着车企在电动汽车方面的值”。再加上一些车企为了扩大其产品销

投入，电动汽车在技术上有了很大进步，售量，故意夸大产品的续航里程，一定程电动汽车充电会越来越方便

续航能力也在不断提升。据电动汽车厂家度上也对购车者产生了误导。林程说，如关于充电问题，电动汽车车主和希望

的宣传，最大续航里程达到400公里甚至果是新手司机，由于驾驶经验不足，对电购入电动汽车的人应该无须担心。

500公里的车越来越多。不过，不少开过动汽车了解不够，就有可能造成严重的安数据显示，截至2017年年底，国

电动汽车的人会发现，在实际使用过程全隐患。家电网有限公司累计建成充换电站5583

中，车辆的续航里程很难达到厂家所宣称现行广告法规定，“广告不得含有虚座、充电桩超过4.5万个，遍布26个省

的续航里程。假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导（自治区、直辖市）的273个城市，建成

据媒体报道，2016年，北京消费者消费者”。消费者权益保护法中也规定，“九纵九横两环”高速公路快充网络，共

冯先生购买了一辆某品牌电动汽车。厂家经营者向消费者提供有关商品或者服务的有高速快充站1409个、充电桩5627个，

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栏目主持│申利娜TEL／0371

电动汽车确实存在一些问题，但从长远来

看，电动汽车仍然是未来的发展方向，终

有一天会超越汽油车，成为广大车主驾驶