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2025年质量工程师面向制造和装配的设计专题试卷及解析1

2025年质量工程师面向制造和装配的设计专题试卷及解析

2025年质量工程师面向制造和装配的设计专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在面向制造和装配的设计（DFMA）中，首要的目标是什么？

A、最大化产品的功能多样性

B、最小化产品的总成本，包括制造成本和装配成本

C、使用最先进的材料和工艺

D、缩短产品的研发周期

【答案】B

【解析】正确答案是B。DFMA的核心思想是在设计阶段就充分考虑制造和装配的

便利性与经济性，其根本目标是降低产品全生命周期的总成本，尤其是制造成本和装配

成本。选项A（功能多样性）是产品设计的目标之一，但不是DFMA的首要目标。选

项C（先进材料工艺）可能会增加成本，与DFMA的初衷相悖。选项D（研发周期）

虽然重要，但通常是通过优化设计流程来实现的，而不是DFMA的直接目标。知识点：

DFMA的基本原则与目标。易错点：容易将DFMA的目标与产品设计的其他目标（如

性能、功能）混淆，忽略了其核心在于“成本”和“可制造性”。

2、为了减少装配过程中的零件数量，设计师最应该优先考虑哪种设计方法？

A、使用标准件和通用件

B、将多个功能集成到单个零件中

C、选择更便宜的材料

D、简化零件的几何形状

【答案】B

【解析】正确答案是B。减少装配零件数量最直接有效的方法是进行零件合并或集

成，即通过设计一个更复杂的零件来替代原先需要装配的多个零件，从而消除装配工

序、减少装配误差、提高可靠性。选项A（标准件）虽然能降低采购和管理成本，但不

一定能减少装配线上的零件数量。选项C（便宜材料）与零件数量无关。选项D（简化

形状）主要改善单个零件的制造工艺性，对减少装配数量的影响有限。知识点：DFMA

中的装配设计（DFA）策略。易错点：可能会误选A，因为标准件是DFMA的重要原

则，但题目明确指向“减少零件数量”这一具体目标。

3、在评估一个设计的装配效率时，通常使用一个关键指标，该指标主要衡量什么？

A、装配线上工人的操作速度

B、理论最少装配时间与实际装配时间的比值

C、装配过程中使用的工具种类数量

D、产品最终的质量合格率

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【答案】B

【解析】正确答案是B。装配效率（或称DFA效率）是一个量化指标，其计算公式

通常为：理论最少装配时间（基于最少零件数和理想操作）除以实际估算的装配时间。

该比值越高，说明设计越易于装配。选项A（工人速度）是人为因素，不是设计本身的

属性。选项C（工具种类）是影响装配效率的因素之一，但不是核心衡量指标。选项D

（质量合格率）是装配结果，虽然与设计有关，但装配效率更侧重于过程的“经济性”和

“便捷性”。知识点：DFA的量化评估方法。易错点：容易将装配效率与装配质量或生产

效率等概念混淆，需要理解其特定的计算方式和评价维度。

4、当设计一个塑料外壳时，为了提高其可制造性，以下哪种设计特征最应避免？

A、均匀的壁厚设计

B、设置合理的拔模斜度

C、在壁厚差异大的地方设置平滑过渡

D、尖锐的内角

【答案】D

【解析】正确答案是D。在塑料注塑成型中，尖锐的内角会导致应力集中，容易产

生裂纹，同时也会影响熔融塑料的流动，形成填充不足（缺料）或气泡等缺陷。因此，

应设计成圆角过渡。选项A（均匀壁厚）是防止缩痕和翘曲的关键，是好的设计。选项

B（拔模斜度）是便于塑件从模具中顶出，是必须的设计。选项C（平滑过渡）是为了

避免因壁厚突变带来的缺陷，也是好的设计。知识点：面向制造的设计（DFM）在塑料

件设计中的应用。易错点：可能对塑料成型的具体工艺缺陷不熟悉，从而无法判断哪些

几何特征是有害的。

5、面向装配的设计（DFA）分析中，判断一个零件是否有必要作为独立零件存在，

最核心的评判标准是？

A、该零件的成本