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2025年无人机驾驶员执照飞行计划申报模拟考试(二)专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照飞行计划申报模拟考试(二)专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、在申请无人机飞行计划时,以下哪项信息是必须向空管部门提供的?
A、无人机的品牌和型号
B、飞行任务的商业目的
C、飞行区域的经纬度坐标和高度范围
D、驾驶员的个人飞行经验
【答案】C
【解析】正确答案是C。飞行区域的经纬度坐标和高度范围是空管部门进行空域管理和安全评估的核心依据,必须准确提供。A选项虽然相关,但不是必须的核心信息;B选项商业目的通常不作为审批的必要条件;D选项驾驶员经验属于资质管理范畴,与单次飞行计划申报无直接关联。知识点:飞行计划申报要素。易错点:考生容易将所有相关信息都视为“必须提供”,未能区分核心审批要素与辅助信息。
2、当无人机飞行计划需要穿越临时限制空域时,正确的申报流程是?
A、直接向该空域的管理单位申请
B、通过民航局统一的UOM系统提交申请
C、无需申报,因为限制是临时的
D、向当地公安部门报备即可
【答案】B
【解析】正确答案是B。UOM(无人驾驶航空器综合管理平台)是民航局指定的官方渠道,所有涉及管制空域、临时限制空域的飞行计划均需通过此系统统一申报,便于协调和管理。A选项直接向管理单位申请流程不规范,可能导致信息孤岛;C选项严重错误,临时限制空域同样需要严格审批;D选项公安部门负责地面安全,空域审批权在空管部门。知识点:特殊空域申报流程。易错点:考生可能误认为临时限制空域管理松懈,或混淆不同部门的职责。
3、在飞行计划申报中,“作业半径”这一参数指的是?
A、无人机从起飞点到最远作业点的直线距离
B、无人机围绕中心点飞行的圆形区域直径
C、无人机能够飞行的最大理论距离
D、无人机作业区域的外接圆半径
【答案】A
【解析】正确答案是A。“作业半径”在申报中特指以起飞点或控制点为基准,无人机能够到达的最远作业点的水平直线距离,是评估活动范围和信号覆盖的关键指标。B选项描述的是直径,与半径概念不符;C选项理论距离通常大于实际作业半径,不用于申报;D选项外接圆半径是几何描述,不如A选项直观且符合行业惯例。知识点:飞行计划参数定义。易错点:对“半径”一词的几何学理解可能误导考生选择B或D,需结合实际申报场景理解。
4、若因天气突变需要取消已获批的飞行计划,驾驶员应如何操作?
A、无需操作,计划自动失效
B、在UOM系统中提交“计划取消”申请
C、电话通知附近的塔台即可
D、重新提交一份新计划覆盖原计划
【答案】B
【解析】正确答案是B。所有飞行计划的变更(包括取消)都需通过正式系统操作,确保空管部门掌握实时动态。A选项错误,不主动取消可能导致系统记录异常;C选项电话通知非正式流程,缺乏追溯性;D选项覆盖操作不规范,应明确选择“取消”功能。知识点:飞行计划变更流程。易错点:考生可能忽视正式流程的重要性,倾向于选择更便捷的口头通知。
5、在人口稠密区上空进行无人机飞行,申报时必须额外提交的材料是?
A、无人机的保险证明
B、第三方风险评估报告
C、驾驶员的健康证明
D、飞行区域的航拍地图
【答案】B
【解析】正确答案是B。人口稠密区属于高风险环境,民航局要求提供由专业机构出具的第三方风险评估报告,以证明飞行活动对地面人员和财产的安全性可控。A选项保险证明是常规要求,非额外材料;C选项健康证明属于资质管理;D选项航拍地图是基础材料,非额外要求。知识点:高风险区域申报要求。易错点:考生可能混淆“常规材料”与“额外材料”,或低估风险评估的重要性。
6、飞行计划中“预计起降时间”的填写要求是?
A、填写一个精确到分钟的时间点
B、填写一个时间范围(如08:0009:00)
C、只需填写起飞时间,降落后补报
D、填写UTC时间
【答案】B
【解析】正确答案是B。空管部门通常要求填写时间范围而非精确时间点,以应对可能的延误或提前结束,同时便于空域窗口的灵活分配。A选项过于僵化,不符合实际操作;C选项降落后补报可能导致空域管理混乱;D选项UTC时间虽标准,但国内申报通常使用北京时间。知识点:时间参数填写规范。易错点:考生可能受“精确性”思维影响,误选A。
7、在申报夜间飞行计划时,以下哪项不是必须满足的条件?
A、无人机具备夜间航行灯
B、驾驶员持有夜间飞行资质
C、飞行区域无强光干扰
D、提供应急照明方案
【答案】C
【解析】正确答案是C。夜间飞行的核心要求是设备(航行灯)、人员(资质)和应急措施(照明方案),而“无强光干扰”是理想条件但非强制审批项。A、B、D均为民航局明确规定的夜间飞行必要条件。知识点:夜间飞行申报条件。易错点:考生可能将“理想条件”与“必要条件”混淆,误选C。
8、飞行计划获批后,若需延长作业时间,驾驶员应?
A
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