交通工程考研试题与优化建议.pdfVIP

长安大学2002年攻读入学考试试题

考试科目：交通工程第1页共2页

1、设两个声源的声压等级分别为100dB和80dB，又知两互相独立的声源

综合效果可以用下式表示：P总＝（P1+P2）½，式中P总为二声压迭

加后的总声压，P1、P2为各声源独自发出的声压。求迭加后的声压级

Lp，并简述其对交通噪声控制的启示。（10分）

2、下图为某地公路网抽象图，圆圈表示节点编号，连线表示相联系的路段，

线旁的数字表示走行该路段需耗费时间（小时）。如果车辆路径走行

过程中对节点的选择满足整个出行过程中距离终点越来越近的条件。

求：1）节点7至任一节点的最短路径及路权。（10分）

2）节点1至节点7的有效出行路径。（10分）

3、某车道连续行驶车队其k、v关系满足Greenshields线性模型：k＝k（1

－v/v）。式中：k为车流密度，k为阻塞密度，v为车速，v为自由车速。现

考虑该车道上任2辆连续行驶车辆速度均为v，车身长度均为l，前车的最大

度为d，后车的最大速度为d。

求：1）该车道上任2辆车考虑安全后最小间距的示意图及表达式。（10分）

2）如果称满足Greenshields线性模型的车头间距为期望间距，写出期望

间距、阻塞间距与车速间关系的表达式。（10分）

3）讨论ddd期望间距分别对应的单车道通行能力取值的关系，

并分析实际通行能力与这三种状态的关系。（10分）

4、某特大城市主干路行车道宽30米，为六车道，在某路段250米间隔间与A、

B两处支路相交，行车道在分割控制后使绕行，但仍有大量行人、非

过街需求，为此在此二处支路设置了行人过街信号控制。现状控制方案

为：A、B口同步控制，均为主线绿灯60S，红灯30S，行进中车辆通过

AB路段平均需20S，行人通过行车道平均需30S。

求：1）要将这口作为整体，优化方案，应考虑那几方面的交通调

查工作，其目的及的主要参数分别？（10分）

2）如考虑在此二处路口修建过街天桥，怎样考虑产生的效益？（10分）

3）从题目陈述已信息看，该处现状方案存在的主要问题。（10

分）

4）提出优化该处交通信号管理的建议，并陈述理由。（10分）