电动汽车电磁耦合谐振无线电能传输系统性能分析.pdfVIP

总第254期机械管理开发Total254

2024年第6期MechanicalManagementandDevelopmentNo.6,2024

自动化系统设计D0I:10.16525/14-1134/th.2024.06.093

电动汽车电磁耦合谐护表无线电能传输系统性能分析★

齐俊平，齐鹏翔

河南周口466000)

（周口职业技术学院机电工程系，）

摘要：电磁耦合谐振无线电能传输是一种新型的无线供电技术，具有效率高、距离远的特点。设计了一种电动汽

车电磁耦合谐振无线充电系统，并开展性能实验分析。一对一线圈传输实验表明增大线圈直径与共振频率后有助

于获得更大发射功率，达到更大的发射距离。多方向电能接收实验表明优化后线圈可以使接收端从不同方向接收

能量，通过三维线圈为电动汽车传感器提供所需电能。该研究有助于提高电动汽车长距离许航能力，进而提高行驶

效率。

关键词：电动汽车；电磁耦合谐振；无线电能传输；线圈；共振频率

中图分类号：TH39文献标识码：A文章编号：1003-773X(2024)06-0253-03

0引言基于无辐射电磁场共振隧穿方法来实现电磁共振无

在能源危机和“双碳”目标驱使下，节能减排与新线换能时，能够在中远距离条件下完成电力无线传递

能源汽车产业已在世界各国得到快速发展与推广。无过程。位于近场区中的电磁辐射不会发生向外辐射的

线电形式，适合用于易燃易爆等特殊工况环境，可以状态，由此产生了一种无辐射电磁环境。当二个具备

有效防止产生电弧或电火花等潜在危险，同时实现了相近自然频率的电磁场体系在近场范围内发生强烈

能量的无线传递控制。但是，谐振式无线充电系统的互耦合效应时，便能够实现高效的电能传递，

传输效率仍然有待提高，特别是在长距离传输时效率发射端传输距离D接收端

会显著下降[1-4]

但根据前期研究进展可知，基于电磁耦合共振的强磁谐振耦合

无线电能传递控制方法在国内外还是处在初始研究

阶段，如将其应用于实际工程领域，尤其是对转动机

器系统进行电力供应时，仍存在诸多问题有待解决。CC2

信号发生器功率放大器负载

相关方面的研究吸引了很多的学者,取得了一定的研

究成果。潘超等[5]建立串联－并联补偿电磁耦合谐振电源

式无线电能传输系统，采用Matlab对模型仿真，当系图1电磁耦合谐振式无线电能传输系统原理

统频率为谐振频率时，负载电阻对系统传输效果有影

磁耦合关键技术可以扩大谐振式无线充电系统

响，通过实验验证理论和仿真结果的准确性。李卓玥的传输距离。通过调节磁耦合参数，可以实现在较大

等[6]提出由铁氧体磁片及铝箔构成的复合屏蔽层磁的距离范围内进行充电，提供更大的灵活性和便利

耦合器，设计了复合屏蔽层结构及各部分材料构成比性。此外，磁耦合技术还可以提高充电设备的偏移容

例，搭建了传输距离为12cm实验平台进行了验证。忍度，即使设备在一定范围内移动或旋转，仍能保持

卢哲等在分析纳米晶带材特性的基础上,利用Maxwell

较好的充电效果，提高用户的充电体验。

软件对线圈静态参数的对比，以改善其屏蔽效能和抗1.2