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XX跨铁路转体桥梁工程施工方案

一、方案总则

（一）编制目的

为规范XX跨铁路转体桥梁施工流程，确保转体施工精度（轴线偏差≤5mm、高程偏差≤3mm）、施工安全（零铁路运营事故、零人员伤亡）及工期目标（总工期180天）实现，指导现场有序施工，特编制本方案。

（二）适用范围

本方案适用于XX跨铁路转体桥梁工程，涵盖桥梁下部结构（承台、球铰、支腿）、上部结构（主梁浇筑）、转体系统安装、转体施工及体系转换全流程。

（三）编制依据

法律法规与规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《铁路营业线施工安全管理规定》、《转体桥梁施工技术规程》；

项目文件：桥梁施工图设计文件、地质勘察报告、铁路部门运营安全要求、施工招标文件及施工合同；

现场条件：铁路运营时刻表、场地周边环境勘察记录（地下管线、周边建筑物）、原材料检测报告。

二、工程概况

（一）项目基本信息

项目要素

具体内容

工程名称

XX跨铁路转体桥梁工程

桥梁类型

单跨钢筋混凝土T构转体桥，转体重量12000t

跨越对象

京沪铁路（双线电气化铁路，日均列车通过量80列）

转体参数

转体角度60°，转体半径35m，设计转体速度0.5°/min

结构尺寸

主梁全长80m，单幅宽12m，梁高3.5m（跨中）至5m（根部）

工期要求

2025年X月X日-2025年X月X日（180天，其中转体施工窗口36小时）

（二）工程重难点

重点：球铰安装精度控制（平面高差≤0.5mm）、转体同步性控制（两侧牵引速度差≤0.1°/min）、铁路运营安全防护；

难点：跨铁路施工与铁路运营协调（需申请“天窗点”作业）、大重量转体抗倾覆稳定（抗倾覆系数≥1.5）、转体过程应急处置。

（三）地质与环境条件

地质条件：桥址处土层为粉质黏土（承载力特征值fak=180kPa），地下水位埋深3.5m，需做好基坑降水与抗浮措施；

环境条件：铁路两侧50m范围内有居民楼，施工需控制噪声（昼间≤70dB、夜间≤55dB）与扬尘（PM10≤0.5mg/m3）。

三、施工部署

（一）施工组织架构

岗位/部门

人员配置

核心职责

项目经理（一级建造师）

1人

统筹项目管理，协调铁路部门、监理单位，审批重大方案

技术负责人（高级工程师）

1人

负责技术交底、转体精度计算、解决施工技术难题

安全总监

1人

监督铁路安全防护措施落实，组织安全培训与应急演练

转体指挥组

5人（含铁路驻场代表1人）

负责转体施工指令下达、过程监控、与铁路调度实时沟通

施工班组

30人（分模板、钢筋、混凝土、转体4个小组）

按方案实施具体施工，执行安全操作规范

（二）施工分区与流程

施工分区：

北岸施工区（固定端）：负责主梁浇筑、转体系统安装；

南岸施工区（转体端）：负责承台、球铰、支腿施工；

铁路防护区：设置硬质隔离围挡、防抛网、接触网防护棚（距接触网≥2m）；

总体流程：

施工准备→下部结构施工（承台、球铰、支腿）→转体系统安装（牵引装置、监测系统）→上部结构施工（主梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑）→转体系统调试→铁路“天窗点”申请→转体施工→体系转换（支座安装、临时支腿拆除）→桥面系施工→验收。

（三）资源配置

机械设备：

下部结构：旋挖钻（Φ1500mm）2台、汽车泵（52m）1台、振动压路机（22t）1台；

转体系统：液压牵引装置（200t级千斤顶8台，同步控制系统1套）、全站仪（精度0.5mm）2台、倾角仪（精度0.01°）4台；

混凝土施工：搅拌站（HZS120）1座、混凝土罐车（10m3）6台、布料机（15m）2台；

材料配置：

结构材料：C50混凝土（抗渗等级P8）8000m3、HRB400E钢筋1200t、球铰专用不锈钢板（厚度20mm）、聚四氟乙烯滑板（摩擦系数≤0.05）；

防护材料：硬质隔离围挡（高度2.5m）100m、防抛网（mesh5cm×5cm）500㎡、接触网绝缘防护棚（阻燃材料）300㎡。

四、关键工序施工工艺

（一）下部结构施工（承台、球铰、支腿）

1.承台施工（工期30天）

基坑开挖：采用“分层开挖+钢板桩支护”，分层厚度2m，钢板桩长度9m（入土深度≥4m），基坑周边设置排水沟与降水井（间距5m，深度6m），将地下水位降至基坑底以下1m；

钢筋绑扎：按设计图纸绑扎承台钢筋，重点控制球铰安装区域钢筋定位精度（偏差≤2mm），预留球铰固定螺栓孔（直径比螺栓大10mm）；

混凝土浇筑：采用分层浇筑（每层厚度30cm），插入式振捣器振捣（振捣间距≤50cm），浇筑完成后覆盖土工布洒水养护（养护期14天），预埋温度传感器（每