红绿灯控制新版系统种类.docVIP

交通信号控制器是城市交通控制调整关键指挥管理系统，它承载着维持城市道路交通秩序，缓解交通拥堵重担，在传统红绿灯配时方案不能处理城市交通拥堵形势下，智能化信号控制器正为处理未来交通拥堵提供更多科学处理方案。

为了解交通信号控制系统发展现实状况和趋势，我们采访了深圳市博远交通设施产品经理刘学英，她为我们介绍了交通信号控制系统历史发展和技术趋势。

一、交通信号控制系统现实状况

1、交通信号控制器产品现实状况

交通信号控制器是经过控制交通信号灯达成控制路面交通目标控制系统。通常由电源模块、CPU控制部分、灯组驱动部分、信号灯故障检测部分、面板操作(有控制器无面板控制)等部件组成;通常安装在路口，必需适应室外多种复杂环境，如高温高湿、冷热气流循环、电磁干扰、浪涌冲击、等等恶劣气候条件。

交通信号控制机根据控制模式分类，可分五种：①单点段定时式信号机;②单点自适应信号机;③单点联网调试信号机;④集中协调式号机;⑤行人过街触发式信号机。根据供电模式来分可分为三种：①市电供电(AC220V/AC110V)信号机;②太阳能直流信号机(有线/无线传输);③太阳能市电互补型信号机。

现在中国信号控制器生产企业水平良莠不齐，有做得很好高端国有企业，也有很多中低端民营企业。在中国几十家信号系统生产企业中，能够脱颖而出自然是含有自主知识产权高新技术企业，它们大多全部分布在沿海城市，如交大高新、深圳格林威、深圳博远、上海宝康、北京易华录、浙江杰瑞、法马科技等。

2、交通信号控制器产品应用现实状况及趋势

从现在市场趋势看信号机需求，大中城市对集中协调式及人行过街请求信号控制器需求较多，而小城市即使在招标过程中要求集中协调式信号机，但实际应用中还是看成单点信号机来使用。

对应阳光充足但电力供给不便地方，太阳能供电信号机也将成为一个热点。

对于国外市场，方便快捷警察手动功效是一个需求热点。

受高铁事件影响，检验标准对交通信号控制器硬件绿冲突检测功效做了强制性要求。

近期新闻中讨论得很热门行人过街时间问题，包含交通设计过程中以人为本专题，在中国交通信号控制器行人过街功效必将成为热门。

中国路口大全部配有倒计时器，传统倒计时全部是学习型，学习过程中全部有黑屏时间，在这期间会给司机好友误导或认为倒计时坏了，所以有通讯式倒计时接口也是交通信号控制器设计一个肯定趋势。

二、交通信号控制系统技术发展

从硬件来看，信号机硬件设计方案逐步趋同，水平也已成熟化，其要求关键集中在选材，安全性和可靠性上。

从软件来看，控制系统整体运行则有赖于三个部分协调运作：其一是前端信息采集系统，利用安装于各路口每条车道上车辆检测器所采集车辆抵达信息，实现路口交通流量信息自动采集，按一定间隔统计检测截面交通流量、拥有率和阻塞度，车速等信息，进行交通流量统计分析，报警分析，系统监视分析等功效。这些数据既能够动态地显示在中心计算机地图显示界面上，也能够经过网络以标准数据库文件或文本文件形式传送到交通指挥中心交通信息管理数据库中，方便做对应综合统计分析。

其二是中心控制系统，控制方案生成或选择在控制中心信号控制主机上完成，经过对采集信息分析处理，形成控制方案，实时地调整绿信比、周期时长及相位差等参数，使之和改变交通流相适应。同时对历史方案进行比较分析，降低随机误差，完成方案生成和选择。

其三便是安装在各路口控制器，负责监视设备故障(检测器、信号灯和其它局部控制设施)，搜集检测数据，把交通流和设备性能等数据传送到中心控制系统，接收中心下达指令并按指令操作。信号机软件设计关键关键集中在三个方面：一是控制技术，二是控制策略选择，三是优化方法。而这三方面水平很大程度上取决于选择中心控制系统。

1、信息采集系统现实状况及趋势

现在信息采集技术已相当成熟，检测手段包含线圈、地磁、微波，和现下日趋热门视频检测，炙手可热图像自动识别技术作为现在最前沿视频检测技术，正日益成为交通监控和车辆信息采集热点。

2、信号控制器历史发展及未来方向

(1)信号控制器历史发展

第一代交通信号控制器因为受制于TRANSYT系统，其脱机优化特点要求花费大量人力物力预先去采集路网信息和交通流信息，也不能适应交通情况实时改变，同时计算量很大;设置方案是单点、定时，各个路口孤立处理数据，不能联网，所以含有很大不足。

第二代交通信号控制器，即SCOOT系统和SCATS系统下控制器。因为SCOOT系统是一个交通网络实时协调控制自适应控制系统，是联机动态模型，所以信号机控制是联网，系统集中控制。

第三代信号机是由美国提出OPAC分散式控制器，它优质特色在于所需要控制中心工作极少，一个控制点就能够完成该路口点全部控制过程