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机长应急处置面试题及案例分析

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在起落架失速着陆过程中，机长应优先采取以下哪项措施？

A.立即执行复飞程序

B.保持速度，尝试减推力以降低高度

C.稳定操纵，优先确保乘客安全并通知塔台

D.紧急下降，避免碰撞障碍物

答案：C

解析：失速着陆时，首要任务是稳定飞机姿态并保障乘客安全。机长需优先通过操纵稳定飞机，同时通知塔台和乘客，避免二次事故。复飞程序需在确认条件允许时执行。

2.题目：遭遇结冰条件时，以下哪项措施最可能引发失速？

A.降低机翼迎角

B.增加襟翼偏转角度

C.提前启动防冰系统

D.保持巡航速度不变

答案：B

解析：结冰会改变气动外形，增加失速迎角。增大襟翼偏转会提高迎角，易导致失速。防冰系统可避免结冰，降低风险。

3.题目：舱门未锁紧时起飞，机长应立即执行以下哪项操作？

A.继续起飞，抵达高空后处理

B.紧急中断起飞，检查舱门状态

C.降低高度，尝试迫降

D.紧急下降至1500米以下再处理

答案：B

解析：舱门未锁紧起飞存在严重安全隐患，必须中断起飞并检查。高空或迫降无法解决根本问题。

4.题目：发动机空中停车后，若单发继续运转，机长应优先检查以下哪项系统？

A.油量是否充足

B.发动机滑油温度

C.燃油流量是否正常

D.发动机振动情况

答案：C

解析：单发继续运转时，燃油流量直接影响续航能力。油量、温度、振动需后续检查，但燃油流量最优先。

5.题目：遭遇鸟击导致发动机损伤，机长应立即执行以下哪项措施？

A.尝试空中重启发动机

B.降低高度，保持稳定飞行

C.紧急备降，优先选择就近机场

D.关闭受损伤发动机，保持双发运行

答案：B

解析：鸟击后需先稳定飞机，避免二次损伤。重启发动机需确认无火情，备降需评估跑道条件。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：在火山灰云中飞行，以下哪些措施可降低风险？

A.降低飞行高度，避开火山灰层

B.增加发动机功率，快速通过

C.关闭空调组件，减少吸入量

D.启动防冰系统，保护机体

答案：A、C、D

解析：火山灰会损害发动机和机体，降低高度可避开火山灰层，关闭空调组件减少吸入，防冰系统保护机体。增加功率可能加剧损伤。

2.题目：遭遇恶劣天气（雷暴）时，机长应优先考虑以下哪些因素？

A.航线调整，避开雷暴核心区

B.降低高度，利用云层缓冲气流

C.增加油量，准备紧急备降

D.紧急下降至3000米以下

答案：A、C

解析：避开雷暴核心区是关键，增加油量确保备降时间。低空飞行可能加剧颠簸，3000米无特殊意义。

3.题目：自动驾驶仪故障后，机长应采取以下哪些措施？

A.手动接管飞行，保持高度稳定

B.紧急备降，优先选择山区机场

C.检查备用导航设备是否正常

D.保持巡航速度，避免剧烈操作

答案：A、C、D

解析：手动飞行需稳定操作，检查备用设备确保导航，保持巡航速度避免机械损伤。山区机场不适合迫降。

4.题目：舱内起火初期，机长应执行以下哪些措施？

A.启动灭火瓶，对准火源根部

B.打开应急门，疏散乘客

C.通知乘务组，关闭火源附近门

D.降低高度，尝试用水灭火

答案：A、C

解析：灭火需对准火源，关闭门可阻止火势蔓延。疏散需乘务组协助，低空灭火需确认安全。

5.题目：遭遇外挂物掉落时，机长应优先检查以下哪些部位？

A.机翼前缘是否受损

B.尾翼结构是否变形

C.发动机进气道是否堵塞

D.起落架舱门是否完好

答案：A、C

解析：外挂物易损伤机翼和发动机，尾翼和起落架次之。需全面检查，但前两者最关键。

三、简答题（共5题，每题4分）

1.题目：简述发动机空中停车后的检查步骤。

答案：

-确认单发继续运转，检查振动和温度；

-检查燃油流量和油量；

-确认失速告警是否解除；

-评估剩余燃油是否满足备降需求；

-与管制员沟通备降机场，并保持高度。

2.题目：简述结冰条件下的飞行注意事项。

答案：

-提前启动防冰系统；

-避免在云中长时间飞行；

-降低马赫数或高度，减少结冰；

-若结冰严重，备降至无冰区域；

-保持高度稳定，避免剧烈机动。

3.题目：简述舱门未锁紧时的应急处置流程。

答案：

-立即中断起飞；

-检查未锁紧舱门，确保无乘客掉落；

-若无危险，重新起飞；

-若无法起飞，备降并疏散；

-事后分析原因，加强检查。

4.题目：简述火山灰云中的飞行建议。

答案：

-避开火山灰层，降低高度；

-关闭空调组件，减少吸入；

-监控发动机参数，避免喘振；

-若损伤，备降至无火山灰机场；

-飞行结束后彻底清洁机体。

5.题目：简述自动驾驶仪故障后的手动飞行要点。

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