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20米
编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）；
3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计；
4、其它相关文件；
工程概况
1、工程概况
本协议段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198
2、箱梁设计关键点
桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采取多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分和箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分和箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采取现浇。为满足锚具部署需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段还有平面弯曲。和此对应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。除桥台和兰麻夭大桥5#墩处设滑板支座外，其它各桥墩上支座均为板式橡胶支座。台顶设置GQF－80型伸缩装置。
3、箱梁关键尺寸及结构形式
1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。梁中心高度120厘米，内、外侧高度依据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米；翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米，右幅宽40厘米，架设就位后经过现浇砼使梁连接成整体。
2）在梁底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束部署为：N1中梁2×4、边梁2×5；N22×4；N32×4；边跨梁钢束部署为：N12×5；N22×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采取φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa，锚下控制应力0.70fpk，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采取双控；梁体砼为C50。
3）预应力部分采取波纹管制孔，波纹管采取φ内55mm规格，并采取PVC管作芯棒。锚具采取OVM15-3、OVM15-4、OVM15-5系列锚具，采取YCW100
4）在梁连续端处设T12×5、T22×4、T31×5负弯矩束，预应力部分采取扁波纹管制孔，波纹管采取90×25mm规格，锚具采取OBM15-4、OBM15-5系列锚具，采取YCW25×150（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砼需达成设计强度95%。
5）每片箱梁底板设4个φ100毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采取半圆钢筋制成，其深度小于1cm。
6）依据梁架设位置不一样，箱梁分中跨中梁，中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
4、箱梁预制场建设计划概述
箱梁全部采取现场预制。具体位置在线路K112+500右侧。本标段设1个箱梁预制场，根据工期要求预制场设16个固定制梁台座，采取边预制边架设方法进行施工。
箱梁预制场部署详见平面部署图。
1)预制场部署
依据本协议段地形、交通、水源、拌合站设置及各桥涵分布情况，拟订在K112+500右侧，负责预制本标段箱梁。
预制场设16个底座，一个钢筋加工棚，一个钢筋存放场，一个箱梁存放场；长250m，宽
2)制梁底座结构形式
底座采取C25混凝土浇注，高30cm,顶面两侧预埋∠45×5角钢，上铺δ=4钢板，宽0.915m，长21m，两端３m范围内每侧加宽50cm、加厚至60cm,在下部铺设φ12钢筋网@15×15cm。从底座顶面往下8cm处设φ45mm预留孔，方便穿拉杆加固模板，间距为60cm
3)场地硬化
先将原地面平整扎实后，测量放线，先立模浇注制梁底座，然后进行场地硬化，采取C20混凝土厚20cm
混凝土来自搅拌站，其它隶属生产及生活设施部署详见《平面部署示意图》。
4)箱梁预制场平面部署图
5)箱梁预制场人员及设备布署
人员组织结构图
责任人:朱立才
试验:王光华
物资:连建设
生产:刘景良
质检:麻顺江
技术:代永海
电工班4人司机班
电工班
4人
司机班
12人
维修班
4人
综合班
98人
b.搅拌站设备配置表
序号
机械名称
规格、型号
数量
备注
1
搅拌机
JS1200
2台
2
混凝土运输车
6m
2台
3
装载机
ZL50E
2台
4
汽车电子衡
60吨
1套
5
变压器
250KVA
1台
6
柴油发电机
250KW
1台
7
抽水泵
20KW
4台
用于水井抽水
8
附着式振捣器
5台
9
插入式振捣器
φ30mm
8台
机械设备一览表
5、为配合制架梁施工，每个梁场关键设施以下：
1）设2台80吨龙门吊机，关键负责箱梁预制时相关吊装作业及箱梁架设。
2）设拌合站一座，由二台JS1200强制式搅拌机组成，产
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