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城市交通碳排放与城市热环境的多尺度耦合研究1

城市交通碳排放与城市热环境的多尺度耦合研究

摘要

本研究旨在系统探讨城市交通碳排放与城市热环境之间的多尺度耦合关系，为城

市可持续发展提供科学依据。随着城市化进程加速，交通碳排放已成为城市温室气体排

放的主要来源之一，同时城市热岛效应日益显著，两者之间存在复杂的相互作用机制。

本研究采用多源数据融合技术，结合遥感监测、地面观测和模型模拟等方法，构建城市

交通热环境耦合评估体系。研究结果表明，交通碳排放对城市热环境具有显著影响，且

在不同时空尺度上表现出差异化特征。基于研究发现，本研究提出了一系列政策建议和

技术方案，包括优化交通结构、改善城市布局、推广低碳技术等，为城市交通规划与环

境治理提供决策支持。研究成果对实现”双碳”目标、改善城市人居环境具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一，城市作为能源消耗和碳

排放的主要载体，在应对气候变化中扮演着关键角色。根据联合国环境规划署报告，城

市地区贡献了全球约70%的二氧化碳排放量，其中交通部门占比高达30%。与此同时，

城市化进程导致的城市热岛效应日益严重，不仅加剧了能源消耗，还对居民健康和城市

生态系统造成负面影响。交通碳排放与城市热环境之间存在复杂的耦合关系，理解这种

关系对于制定有效的城市可持续发展策略至关重要。

中国作为全球最大的发展中国家，正处于快速城市化阶段。国家统计局数据显示，

2022年中国城镇化率已达65.22%，预计到2035年将超过70%。伴随城市化进程，机

动车保有量持续增长，2022年全国汽车保有量达3.19亿辆，较十年前增长近150%。交

通部门已成为中国碳排放增长最快的领域之一，占全国碳排放总量的10%以上。与此

同时，中国城市热岛效应显著增强，夏季极端高温事件频发，对城市运行和居民生活造

成严重影响。

在此背景下，开展城市交通碳排放与城市热环境的多尺度耦合研究具有重要的理论

价值和现实意义。一方面，可以深化对城市系统复杂性的认识，揭示交通环境相互作用

机制；另一方面，可为城市低碳发展和热环境改善提供科学依据，助力实现”双碳”目标

和建设宜居城市。本研究响应了国家”十四五”规划中关于推动绿色低碳发展、改善城市

生态环境的要求，符合联合国可持续发展目标(SDGs)中关于可持续城市和社区(SDG

11)以及气候行动(SDG13)的倡议。

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1.2国内外研究现状

国际上关于交通碳排放与城市热环境关系的研究始于20世纪90年代。美国环保

署(EPA)1998年发布的研究报告首次系统分析了交通排放对城市热岛效应的贡献。欧

洲联合研究中心(JRC)2005年开展的URBANHEAT项目通过多城市对比研究，建立

了交通排放与城市热环境的定量关系模型。近年来，随着遥感技术和大数据分析的发

展，相关研究呈现出多尺度、多方法融合的趋势。例如，美国宇航局(NASA)2020年启

动的ECOSTRESS项目利用高分辨率热红外遥感数据，实现了城市热环境与交通碳排

放的精细化监测。

国内相关研究起步较晚但发展迅速。中国科学院地理科学与资源研究所2010年开

展了北京城市交通碳排放与热环境关系的初步研究。清华大学建筑学院2015年建立了

中国首个城市交通热环境耦合评估模型。近年来，随着”双碳”目标的提出，相关研究热

度持续上升。2021年，中国城市规划设计研究院联合多所高校开展了”城市低碳交通与

热环境协同调控”重点研发项目，取得了一系列重要成果。

尽管国内外研究已取得一定进展，但仍存在以下不足：一是研究尺度单一，缺乏从

街区到城市区域的多尺度综合分析；二是数据来源有限，难以实现高时空分辨率的动态

监测；三是耦合机制研究不深入，对两者相互作用的关键因子识别不足；四是政策应用

性不强，研究成果难以直接指导城市规划与管理。本研究将针对这些不足，开展系统深

入的多尺度耦合研究。

1.3研究目标与内容

本研究总体目标是：通过多尺度、多方法融合研究，系统揭示城市交通碳排放与城

市热环境的耦合关系，提出协同调控策略，为城市可持续发展和”双碳”目标实现提供科

学支撑。具体