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车载以太网通信协议的安全性分析与增强1

车载以太网通信协议的安全性分析与增强

摘要

车载以太网作为智能网联汽车的核心通信技术，其安全性直接关系到车辆控制系

统的可靠性和乘员安全。本报告系统分析了车载以太网通信协议的安全现状，识别了现

有协议栈中存在的安全漏洞和潜在威胁。研究表明，随着汽车电子电气架构向域集中式

演进，车载以太网面临的安全挑战日益严峻，包括但不限于MAC层欺骗、ARP攻击、

DoS攻击等。基于对IEEE802.1Q、IEEE802.1X、DoIP等关键协议的深入分析，本报

告提出了分层安全增强方案，涵盖物理层、数据链路层、网络层和应用层。通过引入硬

件安全模块、改进认证机制、实施流量监控等措施，可显著提升车载以太网通信的安全

性。报告还设计了验证方案，通过仿真测试和实车验证评估安全增强效果。研究成果可

为汽车行业制定车载网络安全标准提供技术参考，为智能网联汽车的安全发展奠定基

础。

引言与背景

智能网联汽车发展趋势

智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。根据中国汽车工业协会数据，

2022年中国智能网联汽车销量达到800万辆，同比增长46.3%，预计2025年将突破

2000万辆。随着自动驾驶等级提升，车辆需要处理的数据量呈指数级增长，传统车载

总线技术已难以满足高带宽、低延迟的通信需求。车载以太网凭借其高带宽、低成本和

技术成熟度优势，正逐步成为车载网络的主流选择。国际汽车工程师学会(SAE)预测，

到2028年，车载以太网在汽车中的渗透率将达到80%以上，成为支撑智能网联汽车发

展的关键基础设施。

车载以太网技术演进

车载以太网技术经历了从单对以太网(100BASET1)到多千兆以太网(1000BASET1)

的发展历程。2016年，IEEE发布802.3bw标准，定义了100BASET1物理层规范，

带宽达到100Mbps。2020年，IEEE802.3bp标准推出1000BASET1，将带宽提升至

1Gbps。这些技术突破使车载以太网能够满足高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系

统的通信需求。与传统CAN总线相比，车载以太网带宽提升100倍以上，同时支持基

于IP的通信协议，为车载网络带来了前所未有的灵活性和扩展性。然而，这种开放性

也带来了新的安全挑战，传统车载网络相对封闭的特性被打破，使车辆面临更多外部

攻击风险。

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网络安全重要性凸显

随着汽车智能化程度提高，网络安全已成为与功能安全同等重要的议题。2021年，

联合国世界车辆法规协调论坛(WP.29)发布R155法规，要求汽车制造商必须实施网

络安全管理体系。中国也相继出台《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等政策文件，

强化对汽车网络安全的监管要求。据UpstreamSecurity报告显示，2021年全球汽车网

络安全事件同比增长225%，其中针对车载网络的攻击占比达到38%。车载以太网作为

连接车辆各域控制器的主干网络，一旦被攻击者入侵，可能导致车辆失控、数据泄露等

严重后果。因此，系统分析车载以太网通信协议的安全性并提出增强方案，对保障智能

网联汽车安全运行具有重要意义。

研究概述

研究目标与意义

本研究旨在全面分析车载以太网通信协议的安全特性，识别潜在安全漏洞，并提出

系统化的安全增强方案。具体目标包括：建立车载以太网协议安全评估框架；分析各层

协议的安全机制与不足；设计分层安全增强策略；验证安全方案的有效性。研究成果将

填补车载以太网安全领域的系统性研究空白，为汽车行业提供可落地的安全解决方案。

从产业角度看，本研究有助于提升中国汽车企业在智能网联汽车领域的核心竞争力，推

动建立自主可控的车载网络安全技术体系。从社会效益看，通过增强车载以太网安全

性，可有效防范网络攻击对车辆控制系统的威胁，保障公众生命财产安全。

研究范围界定

本研究聚焦于车载以太网通信协议栈的安全性分析，涵盖物理层(IEEE

802.3bw/bp)、数据链路层(IEEE802.1Q/802.1X)、网络层(IPv4/IPv6)、传输层

(TCP/UDP)和应用层(DoIP、SOME/