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基于移动信令数据的交通碳排放动态监测方法1

基于移动信令数据的交通碳排放动态监测方法

摘要

本报告系统阐述了基于移动信令数据的交通碳排放动态监测方法的理论基础、技术

路线和实施方案。随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通领域已成为碳排

放的主要来源之一。传统交通碳排放监测方法存在数据获取滞后、覆盖范围有限、动态

性不足等问题，难以满足精细化管理和决策需求。移动信令数据具有覆盖范围广、时效

性强、样本量大等优势，为交通碳排放动态监测提供了新的技术路径。

本报告首先分析了国内外交通碳排放监测现状及移动信令技术应用进展，指出了现

有方法的局限性。在此基础上，构建了基于移动信令数据的交通碳排放监测理论框架，

包括移动信令数据采集与预处理、交通状态识别与参数提取、碳排放模型构建与动态计

算等核心环节。技术路线采用多源数据融合、机器学习算法优化和时空分析等方法，实

现了从原始信令数据到碳排放量的转化过程。

实施方案设计了数据采集处理平台、碳排放计算模型和可视化监测系统三大模块，

提出了分阶段实施计划。预期成果包括建立城市级交通碳排放动态监测体系、开发高精

度碳排放计算模型、形成标准化监测流程等。报告还分析了技术、数据、政策等方面的

风险，并提出了相应的保障措施。

本研究为交通碳排放监测提供了新的技术手段，有助于提升城市交通碳排放管理

的科学性和精细化水平，为实现”双碳”目标提供数据支撑。研究成果可应用于城市规划、

交通管理、环境保护等多个领域，具有显著的社会效益和推广价值。

引言与背景

1.1研究背景

随着全球气候变化问题日益严峻，减少碳排放已成为国际社会的共识。中国作为世

界上最大的发展中国家，提出了”2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的”双碳”目标。交

通领域作为能源消耗和碳排放的重要来源，其碳排放量占全国总量的比例已超过10%，

且呈持续增长趋势。根据《中国交通领域碳排放研究报告》数据显示，2022年我国交通

领域碳排放量达到11.2亿吨，较2010年增长了68%，已成为仅次于工业和建筑领域的

第三大排放源。

城市交通系统是交通碳排放的主要贡献者，尤其是私家车和出租车等机动车排放。

传统交通碳排放监测主要依赖于固定监测站、燃油消耗统计和问卷调查等方法，存在监

测范围有限、数据更新滞后、动态性不足等问题。随着智慧城市建设和大数据技术的发

展，移动信令数据为交通碳排放监测提供了新的技术手段。移动信令数据是移动通信网

络在用户通信过程中产生的位置信息，具有覆盖范围广、样本量大、时效性强等优势，

基于移动信令数据的交通碳排放动态监测方法2

能够全面反映城市交通系统的运行状态。

1.2研究意义

基于移动信令数据的交通碳排放动态监测方法具有重要的理论价值和实践意义。在

理论层面，本研究拓展了交通碳排放监测的技术路径，构建了从移动信令数据到碳排放

量的转化模型，丰富了交通环境学的理论体系。在方法层面，提出了多源数据融合、机

器学习算法优化和时空分析等技术手段，提高了交通碳排放监测的精度和时效性。在应

用层面，研究成果可为城市交通规划、交通管理政策制定和碳排放交易提供数据支撑，

助力实现”双碳”目标。

具体而言，本研究的意义体现在以下几个方面：一是实现了交通碳排放从静态统计

到动态监测的转变，能够实时掌握城市交通碳排放的时空分布特征；二是提高了监测的

全面性和准确性，移动信令数据覆盖所有移动通信用户，样本代表性更强；三是降低了

监测成本，相比传统方法减少了设备投入和人力成本；四是支持精细化决策，通过分析

不同区域、不同时段的碳排放情况，为制定差异化减排措施提供依据。

1.3国内外研究现状

国外关于移动信令数据在交通领域的应用研究起步较早。美国加州大学伯克利分

校的研究团队利用移动信令数据分析了城市交通流量和拥堵状况，并在此基础上估算

了交通碳排放。欧洲的MobiSense项目开发了基于移动信令数据的交通监测系统，能

够实时计算不同路段的碳排放强度。日本东京大学的研究则结合移动信令数据和车辆

排放模型，构建了城市交通碳排放动态监测平台。这些研究证明了移动信令数据在交通

碳排放监测中的可行性，但大多集中在技术验证阶段，尚未形成系统化的监测方法。

国内相关研究近年来发展迅速。清华大学交通研究所利