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第53卷第3期铁道技术监督质量与安全

Vol.53No.3RAILWAYQUALITYCONTROLQUALITYANDSAFETY

新型锁扣结构对道岔心轨与叉跟轨变形影响的分析计算

崔琨喨，王宁

（中铁山桥集团有限公司，河北秦皇岛066004）

摘要：为减小温度力对辙叉伸缩变形的影响，提出一种连接心轨和叉跟轨的新型锁扣结构。介绍新

型锁扣结构，采用理论分析计算和有限元仿真2种方法计算，采用新锁扣结构后的叉跟轨纵向阻力及其温

度差。结果表明，采用新型锁扣结构连接的心轨与叉跟轨可以抵抗温差67.1℃的变形，并在中国铁路北京

局集团有限公司某站试用采用新型锁扣结构的组合辙叉。试用结果表明，经历1个冬季后，心轨和叉跟轨

之间没有出现缝隙。这表明采用新型锁扣结构能够增强辙叉组件抵抗大幅温差变化的能力。

关键词：道岔；辙叉；连接方式；温差；温度力；纵向阻力

中图分类号：U213.62文献标识码：A文章编号：1006-9178（2025）03-0051-05

Abstract：Toreducetheinfluenceoftemperatureforceontheexpansionandcontractiondeformationofthefrog,a

newtypeoflockingbucklestructureisproposedattheconnectionpositionbetweenthepointrailandtherailatfrog

heel.Thenewlockingbucklestructureisintroduced,andtheoreticalanalysisandfiniteelementsimulationareused

tocalculatethelongitudinalresistanceandtemperaturedifferenceattherailatfrogheelconnectedbythenewlock⁃

ingbucklestructure.Theresultsshowthatthepointrailandrailatfrogheelconnectedbythenewlockingbuckle

structurecanresistthedeformationofthetemperaturedifferenceof67.1℃,andboltedrigidfrogwiththenewlocking

bucklestructureistriedoutonastationofChinaRailwayBeijingGroupCo.,Ltd.Thetrialresultsshowthataftera

winter,thereisnogapbetweenthepointrailandtherailatfrogheel.Theabilityofthefrogcomponentconnectedby

newlockingbucklestructuretoresistsignificanttemperaturedifferencescanbeenhanced.

Keywords：Switch;Frog;ConnectionMethod;TemperatureDifference;TemperatureForce;LongitudinalResistance

［1］

力。当温度力过大或扣件工作状态不良时，钢

1概述

轨可能会出现弯曲变形，导致车体产生振动加速

［2］

辙叉作为道岔的核心部件，是使列车由一条轨度，容易引起