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航空航天工程素质测评及参考答案集

一、单选题（每题2分，共20题）

注：每题只有一个最符合题意的选项。

1.中国自主研发的C919大型客机使用的核心发动机是？

A.CFM国际LEAP-1C

B.GECF6-80E1

C.中国商发CJ-1000A

D.罗尔斯·罗伊斯泰达1500

2.航空燃气轮机中，压气机的主要功能是？

A.产生高温高压燃气

B.将空气压缩成高压气体

C.驱动涡轮做功

D.冷却燃烧室

3.飞机起落架在着陆时主要承受的载荷类型是？

A.扭转载荷

B.横向剪切力

C.垂直冲击载荷

D.纵向拉力

4.下列哪种材料不属于典型的航空航天结构材料？

A.铝锂合金Al-Li

B.镍基高温合金Inconel

C.碳纤维增强复合材料CFRP

D.工程塑料ABS

5.飞机失速的主要原因是？

A.机翼升力系数过高

B.机翼表面气流分离

C.空气密度过低

D.发动机推力不足

6.航空器机翼上表面弯曲度较大的原因是？

A.减小升力系数

B.增大升力系数

C.降低阻力

D.减小翼载

7.空气航天器热控系统中，辐射冷却器的主要工作原理是？

A.对流散热

B.相变材料吸热

C.主动循环冷却

D.红外辐射散热

8.国际空间站（ISS）的主要结构材料是？

A.钛合金Ti-6Al-4V

B.镁合金Mg-6Al-3Zn

C.钛合金与铝合金混合结构

D.镁合金与复合材料混合结构

9.飞机液压系统常用的传动介质是？

A.气体

B.液压油

C.酒精

D.水

10.航空航天器防热瓦的主要作用是？

A.提高结构强度

B.减小气动阻力

C.防止热辐射

D.增强抗腐蚀能力

二、多选题（每题3分，共10题）

注：每题有多个正确选项，漏选、错选均不得分。

1.航空发动机燃烧室的主要设计要求包括？

A.高燃烧效率

B.低NOx排放

C.结构轻量化

D.高温抗氧化性能

2.飞机飞行控制系统中的传感器主要类型有？

A.压力传感器

B.角速度传感器

C.加速度传感器

D.温度传感器

3.航空航天器结构疲劳失效的主要原因包括？

A.交变载荷作用

B.脆性材料特性

C.环境腐蚀

D.制造缺陷

4.飞机气动弹性颤振的典型特征是？

A.结构振动频率与气动频率耦合

B.振幅随时间发散

C.频率调制现象

D.阻尼增大

5.航空航天器热控涂层的主要功能是？

A.高效散热

B.反射太阳辐射

C.隔绝热传导

D.抗微动磨损

6.航空发动机涡轮叶片冷却技术的主要方法包括？

A.内冷通道

B.气膜冷却

C.质量流冷却

D.表面微结构散热

7.飞机结构静强度分析中，主要考虑的载荷工况有？

A.额定起飞载荷

B.最大着陆载荷

C.极限飞行速度工况

D.长期静载荷

8.航空航天器防热材料应具备的特性有？

A.高比热容

B.高热导率

C.高抗热冲击性

D.低密度

9.飞机飞行控制系统中的冗余设计目的是？

A.提高可靠性

B.容错能力

C.降低成本

D.增强响应速度

10.航空发动机轴承润滑的主要方式有？

A.油膜润滑

B.气体润滑

C.液体润滑

D.固体润滑

三、判断题（每题1分，共20题）

注：请判断下列说法的正误。

1.飞机机翼后掠角的增大可以减小跨音速抖振（×）。

2.航空航天器常用复合材料的主要优点是密度低、强度高（√）。

3.发动机涡轮前温度越高，热效率越高（√）。

4.飞机起落架减震器主要利用弹簧储能来吸收冲击能量（×）。

5.空气航天器热防护系统需要适应极端温差环境（√）。

6.飞机机翼前缘的雷诺数通常高于后缘（√）。

7.航空发动机燃烧室通常采用预燃室设计以降低NOx排放（√）。

8.飞机结构疲劳寿命与载荷循环次数成正比（×）。

9.航空航天器防热涂层的热反射率越高越好（√）。

10.飞机飞行控制系统通常采用电传飞控以提高响应速度（√）。

11.航空发动机涡轮叶片通常采用空心设计以减轻重量（√）。

12.飞机机翼颤振是气动弹性失稳现象（√）。

13.航空航天器热控系统中的热管主要用于热量传导（√）。

14.飞机液压系统的工作压力通常低于300bar（×）。

15.飞机结构静强度分析需要考虑所有载荷工况（×）。

16.航空发动机涡轮盘通常采用陶瓷基复合材料制造（√）。

17.飞机机翼上反角的主要作用是提高失速迎角（√）。

18.航空航天器防热瓦通常采用陶瓷材料（√）。

19.飞机飞行控制系统中的冗余通道越多越好（×）。

20.航空发动机轴承通常采用液体润滑（√）。

四、简答题（每题5分，共6题）

注：要求简