燃油喷射与燃烧2012天津理工大学.pptVIP

船舶柴油机*船舶柴油机*3、供油量检查与调节（1）供油量检查①标定油量检查：测50~100次取平均②零位检查：0~2之间③供油均匀性检查：标定油量位置船舶柴油机*2、喷油系统组成⑴柱塞泵式喷射系统船舶柴油机*⑵泵—喷嘴式船舶柴油机*⑶蓄压式喷射系统特点是燃料在喷射前储存在高压容器中并保持压力恒定，喷油器动作与其它控制单元控制船舶柴油机*⑷电喷系统如共轨也属蓄压式船舶柴油机*3、对喷油设备要求定时，定质，定量此外，如工作可靠，无泄漏，易于驱气等船舶柴油机*二、回油孔喷油泵船舶柴油机*船舶柴油机*船舶柴油机*1、结构特点和工作原理⑴结构：柱塞，套筒，调油机构（齿圈，齿条），出油阀柱塞套筒偶件结构：柱塞开双斜槽，平衡侧向力，但密封面减少配合间隙小，一般0.005mm左右底部环槽起密封及储油作用材料：镍镉钢⑵原理：泵油行程（前无效，泵油，后无效），吸油行程船舶柴油机*船舶柴油机*2、油量调节方式⑴终点调节式结构特点：头部平顶，斜槽在下工作特点：供油始点不变，终点决定于负荷初期油压低，适用于定速发电机船舶柴油机*船舶柴油机*⑵始点调节式结构特点：头部有斜槽，下部只有环槽工作特点：始点随油量变化，终点不变多用于非增压机，变速机船舶柴油机*船舶柴油机*⑶始终点调节式结构特点：上下都有斜槽

工作特点：始终点随负荷均变化油量大，始点前提，终点后延，适用于主机适用于负荷转速均变化场合船舶柴油机*船舶柴油机*三、出油阀偶件作用与结构1、作用蓄压，止回，减压（回油出油阀落座前，环带已进入密封）船舶柴油机*船舶柴油机*2、结构⑴等容卸载结构简单，性能稳定缩短滴漏阶段，可抑制重复喷射油管残余压力随负荷而变化低负荷过度卸载，高压油管易穴蚀船舶柴油机*⑵等压卸载出油阀阀芯内P装一卸载阀，超过压力及打开优：油管压力恒定，可避免异常喷射，穴蚀缺：结构复杂船舶柴油机*船舶柴油机*船舶柴油机*⑶无出油阀取消出油阀，增设进油阀以保泵腔进油充分。回油迅速避免重复喷射高压回油已造成进油压力波动---进油腔加装缓冲器船舶柴油机*三、回油阀式喷油泵1、结构特点柱塞上没有直槽、斜槽，泵体上设有进回油阀，油阀启闭由柱塞控制。2、油量调节方式始点式：供油始点随油量增大而提前，终点不变。终点式：供油终点随油量增大而滞后，终点不变。始终点式：供油始点随油量增大而提前；供油终点随油量增大而滞后。船舶柴油机*3、工作原理始终点调节式：偏心轴右侧为进油阀，左侧为回油阀。进回油阀开启时刻受到顶杆8的间隙高度影响柱塞下行时，进油阀顶杆8的间隙消失后开启，柱塞越过下止点后上行，进油阀落座，柱塞克服出油阀弹力后向外供油，供油结束时，回油阀打开，开始回油。当柱塞到达上止点时，供油结束。船舶柴油机*始点调节式：只设进油阀，柱塞与进油阀位于偏心轴两侧柱塞下行，顶杆与进油阀间隙消失时，进油阀打开，开始吸油行程；柱塞上行时，油压上升直到开启出油阀开始供油。船舶柴油机*终点调节式：只设进油阀，柱塞与进油阀位于偏心轴同侧柱塞下行，回油阀在内部出现负压时打开，进开始吸油行程；柱塞上行时，油压上升直到开启出油阀开始供油，继续上行则回油阀开启，开始回油。四、喷油泵检查与调整船舶柴油机*1、密封性检查与要求1）综合检查：手动泵油30s，手柄不动，油泵出口压力表不动2）出油阀检查：手动泵油后，手柄放松，柱塞自然下行时，表不动3）取出出油阀检查：重复1），可检查柱塞套筒密封船舶柴油机*2、喷油泵定时检查与调整（1）供油正时检查①冒油法，盘车泵油②照光法：套筒水平方向对置进回油孔且终点调节式③标记法：终点调节式④上行程法：专用测深千分尺船舶柴油机*（2）供油正时调整①转动凸轮法特点：只供油始点变，其他过程平移，如凸轮有效工作段不变，柱塞有效形成均不变②升降柱塞法：特点：有效工作段，供油速度变，油量不变，柱塞有效行程不变③升降套筒法特点同上船舶柴油机*船舶柴油机*船舶柴油机*1、二次喷射在喷油泵供油结束