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基于元学习的港口调度算法快速自适应方法1

基于元学习的港口调度算法快速自适应方法

摘要

港口作为全球供应链的关键节点，其调度效率直接影响国际贸易流通速度和经济

效益。传统港口调度算法在面对动态变化的作业环境时往往表现出适应性不足的问题，

导致资源利用率低下和运营成本增加。本文提出了一种基于元学习的港口调度算法快

速自适应方法，通过构建元学习框架，使调度算法能够从历史调度经验中快速学习并适

应新的调度场景。研究结果表明，该方法在集装箱码头、散货码头等多种港口场景下均

表现出显著的性能提升，调度效率平均提高23.5%，资源利用率提升18.2%，同时将算

法适应时间从传统的数小时缩短至分钟级别。本方法不仅解决了传统调度算法的适应

性问题，还为智慧港口建设提供了新的技术路径，具有重要的理论价值和实践意义。

引言

1.1研究背景与意义

全球贸易90%以上的货运量通过海运完成，港口作为海陆运输的枢纽，其运营效

率对国际贸易流通具有决定性影响。根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的

《2022年海运评述》报告，全球港口集装箱吞吐量在2021年达到8.6亿标准箱，同比

增长7.2%。随着全球贸易格局的不断变化和港口作业复杂度的日益提高，传统基于固

定规则的调度方法已难以满足现代港口高效运营的需求。

港口调度问题本质上是一个多目标、多约束的复杂优化问题，涉及船舶靠泊、岸桥

分配、堆场管理、集卡调度等多个相互关联的子系统。现有调度算法在特定场景下表现

良好，但当面临天气变化、设备故障、货量激增等突发情况时，往往需要人工干预或长

时间重新优化，严重影响港口运营效率。因此，开发能够快速适应环境变化的智能调度

算法已成为港口数字化转型的关键需求。

1.2国内外研究现状

在港口调度算法研究方面，国内外学者已开展了大量工作。国外研究主要集中在精

确算法和启发式算法的应用上，如Zeng等(2021)提出的基于混合整数规划的船舶调

度模型，以及Chen等(2022)开发的遗传算法与模拟退火相结合的岸桥分配方法。国

内研究则更注重实际应用，如上海港与同济大学合作开发的智能调度系统，通过机器学

习预测船舶到港时间，优化泊位分配。

近年来，随着人工智能技术的发展，深度学习在港口调度中的应用逐渐增多。然而，

大多数研究仍集中在特定场景的优化上，缺乏对算法适应性的系统研究。元学习作为机

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器学习领域的前沿方向，通过”学会学习”的机制，使模型能够快速适应新任务，为解决

港口调度算法的适应性问题提供了新思路。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套基于元学习的港口调度算法快速自适应框架，主要目标包括：

(1)建立港口调度问题的元学习数学模型；(2)设计能够快速适应新场景的调度算法架

构；(3)开发支持多种港口场景的元学习训练方法；(4)验证方法在实际港口环境中的有

效性。

研究内容将涵盖港口调度问题建模、元学习算法设计、仿真实验验证和实际应用测

试四个方面。通过理论创新与实证研究相结合，为港口调度智能化提供系统解决方案。

现状分析

2.1港口调度系统现状

当前主流港口调度系统主要采用基于规则、优化算法或机器学习的三种技术路径。

基于规则的系统如汉堡港的TOS系统，依靠专家经验制定调度规则，实现简单但适应

性差；基于优化的系统如鹿特丹港的APMT系统，采用数学规划方法求解最优调度方

案，计算复杂度高；基于机器学习的系统如新加坡港的PSA系统，通过数据驱动方法

优化调度，但需要大量标注数据。

据国际港口协会(IAPH)2022年统计，全球约45%的港口仍在使用传统规则调度

系统，38%采用优化算法，仅17%引入了机器学习技术。这种技术分布反映了港口调

度智能化转型的缓慢进程，主要原因是现有技术难以平衡效率、适应性和实施成本三方

面需求。

2.2港口调度面临的主要挑战

港口调度面临的核心挑战可归纳为四个方面：动态性、复杂性、多目标性和不确定

性。动态性指港口作业环境持续变化，如船舶到港时间波动、设备状态改变等；复杂性

体现在调度决策涉及多个相互制约的子系统；多目标性要求同时优化效率、成本、服务

质量等指标；不确定