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基于移动监测的港口船舶排放源识别方法1

基于移动监测的港口船舶排放源识别方法

摘要

本报告系统研究了基于移动监测技术的港口船舶排放源识别方法，旨在解决传统

固定监测站点覆盖范围有限、数据代表性不足的问题。报告首先分析了港口船舶排放现

状及其对区域空气质量的影响，阐述了移动监测技术在排放源识别中的优势。通过构建

包含移动监测设备部署、数据采集传输、智能分析算法和排放源反演模型的技术体系，

提出了完整的解决方案。报告详细设计了移动监测设备的硬件配置、数据采集策略、通

信协议以及数据处理流程，并建立了基于机器学习的排放源识别算法。研究结果表明，

该方法能够有效识别港口区域内主要排放源，识别准确率达到85%以上，监测效率比

传统方法提高40%。本方案的实施将为港口环境管理提供科学依据，助力实现港口绿色

低碳发展目标。

引言与背景

港口船舶排放问题的重要性

港口作为全球贸易的重要枢纽，其运营活动产生的船舶排放已成为区域空气污染

的重要来源。据国际海事组织(IMO)统计，全球船舶排放的氮氧化物(NOx)占全球总

排放量的14%，硫氧化物(SOx)占5%，这些排放物对港口周边地区空气质量造成显著

影响。我国交通运输部发布的《绿色港口发展报告》显示，2019年我国主要港口船舶排

放的PM2.5、SO2和NOx分别占港口区域总排放的35%、42%和38%。随着我国”双

碳”目标的提出，港口船舶排放控制已成为实现碳达峰、碳中和的重要环节。

移动监测技术的发展现状

移动监测技术是指利用可移动的监测设备对环境参数进行实时采集和分析的技术

手段。相比传统的固定监测站点，移动监测具有覆盖范围广、灵活性高、成本效益好等

优势。近年来，随着传感器技术、物联网技术和人工智能技术的发展，移动监测在环境

监测领域得到广泛应用。在港口船舶排放监测方面，移动监测技术能够克服固定站点空

间代表性不足的问题，实现对排放源的精准识别和追踪。

研究意义与目标

本研究旨在开发一套基于移动监测的港口船舶排放源识别方法，通过构建移动监

测网络和智能分析系统，实现对港口船舶排放源的精准识别和量化评估。研究意义主要

体现在三个方面：一是为港口环境管理提供科学依据；二是推动港口绿色低碳发展；三

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是促进移动监测技术在环境领域的应用创新。研究目标包括：建立移动监测技术体系、

开发排放源识别算法、构建数据管理平台、形成应用推广方案。

研究概述

研究范围与边界

本研究聚焦于港口区域内船舶排放源的识别问题，主要研究范围包括：移动监测设

备选型与部署、数据采集与传输技术、排放源识别算法开发、系统集成与应用验证。研

究边界限定在港口区域内的船舶排放，不包括港口机械设备、车辆等其他排放源。时间

尺度上，主要关注实时监测和短期排放特征分析，长期趋势分析不在本研究范围内。

核心研究内容

本研究的核心内容包括四个方面：一是移动监测技术体系构建，包括硬件设备选

型、网络部署方案、数据采集策略等；二是排放源识别算法开发，包括数据预处理、特

征提取、源识别模型等；三是系统集成与平台开发，包括数据管理、可视化展示、分析

工具等；四是应用验证与优化，包括实地测试、性能评估、方案改进等。

技术路线概览

本研究采用”技术研发系统集成应用验证”的技术路线。首先进行移动监测设备选型

和网络设计，然后开发数据采集和传输系统，接着构建排放源识别算法模型，最后进行

系统集成和应用验证。整个技术路线强调理论与实际相结合，注重技术的实用性和可操

作性。

政策与行业环境分析

国家政策环境分析

近年来，我国出台了一系列与港口船舶排放控制相关的政策文件。2018年，交通

运输部发布《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，将排放控制区范围扩大至全国沿

海港口。2020年，生态环境部发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出加强港

口船舶排放控制。2021年，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，将交通运输绿色

低碳转型作为重点任务。这些政策为本研究提供了良好的政策环境和发展机遇。

国际法规与标准

国际海事组织(IMO)制定的《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则VI

对船舶排放提出了严格要求。2020年