市政桥梁两侧围栏安全加固维修施工方案.docVIP

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一、方案目标与定位

（一）背景说明

市政桥梁两侧围栏是保障车辆与行人不越出桥面、抵御侧向冲击的关键安全设施。因长期受车辆剐蹭、风雨侵蚀、桥梁结构微变形影响，易出现围栏立柱松动、横梁变形、连接件锈蚀等问题，不仅降低防护能力，更可能在极端工况（如车辆撞击）下引发安全事故。需通过“结构安全加固+破损部件维修”，构建“抗冲击强、稳定性高、适配桥梁工况”的围栏防护体系。

（二）核心目标

加固达标：围栏抗侧向冲击强度≥15kN（抵御小型车辆撞击），加固后结构稳定性≥98%，立柱抗拔力≥20kN；

维修达标：破损部件修复率100%（无锈蚀断裂、松动缺失），涂层防腐覆盖率100%，连接件牢固率100%；

施工适配：按“50m围栏段”分段施工，避开交通高峰（7:00-9:00、17:00-19:00），单段施工≤3小时，桥梁通行保障率100%（不中断主交通）；

长效耐用：加固部件寿命≥10年，围栏整体抗锈蚀能力≥8年，年均维护成本≤初始投入的2.5%。

（三）方案定位

场景适配性：聚焦桥梁“侧向受力复杂、施工空间受限”特点，加固优先采用“立柱植筋+横梁加强”模式，维修兼顾结构安全与桥梁景观；

落地可行性：先加固高风险段（桥梁曲线段、出入口衔接处），再分步维修普通段，平衡加固效果与桥梁通行效率。

二、方案内容体系

（一）前期勘察与风险分析

勘察范围：覆盖桥梁全段两侧围栏（机动车道侧、人行道侧），标记安全隐患段（立柱倾斜＞3°、横梁变形＞5cm）、破损段（锈蚀/断裂）；

勘察内容：

结构情况：围栏材质（金属/复合材料）、立柱埋深与固定方式、横梁截面尺寸、连接件锈蚀等级，过往撞击事件记录；

隐患问题：围栏与桥梁主体连接牢固度、侧向位移量、涂层剥落率，影响安全的因素（桥梁铺装沉降、侧向风压）；

通行条件：桥梁交通流量（高峰/平峰数据）、车辆类型占比（重型车比例）、施工时段交通导行可行性；

勘察结果：形成《围栏加固维修清单》，明确“施工优先级（曲线段＞出入口＞普通段）、加固方案”，非高峰时段施工。

（二）加固与维修标准及材质选型

材质选型：

加固部件：立柱加固用HRB400螺纹钢（Φ20mm，植筋深度≥15d），横梁加强用Q235热镀锌钢管（Φ100mm×5mm），连接节点用304不锈钢连接板（厚度10mm）；

维修部件：锈蚀立柱更换为Q235热镀锌钢管（Φ80mm×4mm），破损横梁用同规格钢管拼接（焊接+螺栓双重固定），基础加固用C35微膨胀混凝土（与桥梁主体结合度≥95%）；

辅助材料：环氧植筋胶（抗拉强度≥30MPa）、环氧富锌底漆（锌含量≥80%）、丙烯酸聚氨酯面漆（耐候性强）、硅酮密封胶（防水防腐蚀）；

标准要求：

加固：立柱植筋后抗拔力≥20kN，横梁加强后截面惯性矩提升≥50%，围栏侧向位移量≤3cm（15kN冲击下）；

维修：立柱倾斜度≤1°，涂层厚度≥120μm（底漆60μm+面漆60μm），焊接节点探伤合格率100%；

性能：围栏整体抗风等级≥12级，抗盐雾性≥1000h（沿海桥梁≥1500h），无明显锈蚀。

三、实施方式与方法

（一）组织架构

决策层：项目管理部+市政桥梁管理部门，确认加固方案、交通导行计划，协调交警部门配合；

执行层：专业施工班组（每组5人：1名结构加固工、1名维修技工、1名交通指挥员、1名安全监督员、1名技术员），配备植筋设备、焊接机、抗拔力测试仪；

监督层：监理+桥梁检测专员+交警代表，监督加固质量、结构安全、交通导行合规性。

（二）实施流程

前期准备（1天）：

设备材料：预制加固部件（螺纹钢、连接板）、维修材料（钢管、涂料），校准植筋胶检测仪、抗拔力测试仪；

现场准备：办理桥梁施工许可，布设交通导行设施（锥形桶、爆闪灯、导行牌），在施工段设置硬质隔离（高度1.2m，防车辆闯入）；

技术交底：培训植筋工艺（钻孔深度、胶液配比）、焊接规范（焊缝高度、探伤要求）、交通导行要点（应急通道预留）；

现场施工（单段≤3小时）：

施工流程：

交通导行：交通指挥员引导车辆靠中间车道通行，封闭施工段外侧车道（预留1.5m宽应急通道）；

破损维修：拆除锈蚀/断裂部件→清理基础（剔除松动混凝土）→安装新部件（立柱对准植筋孔、横梁找平）→焊接固定→涂刷防腐涂层；

安全加固：立柱植筋（钻孔→清孔→注胶→插筋→养护≥4小时）→横梁加强（加装连接板→螺栓紧固→焊接补强）→节点密封（打密封胶防水）；

验收检查：测试立柱抗拔力（≥20kN）、侧向冲击强度（≥15kN）、涂层厚度（≥120μm）；

验收移交（1小时内）：

自检：对照清单检查（加