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基于AGENT模型的绿色出行政策仿真平台开发1

基于Agent模型的绿色出行政策仿真平台开发

摘要

本研究旨在开发一个基于Agent模型的绿色出行政策仿真平台，通过多智能体建

模技术模拟城市交通系统中各类参与者的行为模式，为政府制定科学有效的绿色出行

政策提供决策支持。平台采用复杂系统理论、行为经济学和交通工程学等多学科交叉方

法，构建包含居民出行Agent、交通服务提供商Agent和政府监管Agent的动态交互

模型。研究将整合城市交通大数据、地理信息系统和机器学习算法，实现对不同政策情

景下交通流量、碳排放量、出行时间成本等关键指标的量化评估。预期成果包括一个可

扩展的仿真平台原型、一套政策效果评估指标体系以及若干典型城市的政策优化建议。

该平台的开发将填补国内在绿色出行政策量化评估领域的空白，为城市交通可持续发

展提供科学依据。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城镇化进程加速和机动车保有量持续增长，城市交通拥堵、环境污染和能

源消耗等问题日益突出。根据《中国城市交通发展报告》数据显示，2022年全国主要

城市早晚高峰时段平均车速仅为25.3公里/小时，较十年前下降了18.7%。交通部门碳

排放量占全国总排放量的10%以上，成为城市空气污染的主要来源之一。在此背景下，

推动绿色出行已成为国家战略的重要组成部分。《“十四五”现代综合交通运输体系发展

规划》明确提出，到2025年，城市绿色出行比例要达到60%以上。

然而，绿色出行政策的制定往往面临多重挑战：不同利益相关者的行为反应难以预

测、政策组合效果存在非线性特征、区域差异性显著等。传统的政策评估方法如问卷调

查、统计回归等难以捕捉交通系统的复杂动态特性。因此，开发基于Agent模型的仿真

平台具有重要的理论价值和实践意义。该平台能够模拟微观个体行为如何涌现出宏观

交通现象，为政策制定提供”实验室”环境，显著提高决策的科学性和前瞻性。

1.2国内外研究现状

国际上，基于Agent的建模(ABM)在交通政策仿真领域已有较为成熟的应用。美

国麻省理工学院开发的CitySim平台可以模拟城市能源和交通系统的长期演变；欧盟

TRANSFORUM项目构建了包含3000万虚拟居民的欧洲交通仿真系统。这些研究主要

集中在发达国家城市，对发展中国家快速城市化背景下的交通行为特征关注不足。

国内相关研究起步较晚，但发展迅速。北京交通大学团队开发了基于Agent的北

京公交优先政策仿真模型；同济大学利用多智能体技术研究了上海车牌拍卖政策对出

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行结构的影响。然而，现有研究普遍存在以下局限：模型假设过于简化、数据支撑不足、

政策情景设置单一、可视化程度低等。特别是缺乏一个能够整合多种交通方式、考虑政

策交互效应的综合性仿真平台。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是构建一个高保真度的绿色出行政策仿真平台，具体包括：1)建

立能够反映中国城市居民出行行为特征的Agent模型；2)开发支持多种政策组合的仿

真引擎；3)构建政策效果评估指标体系；4)实现仿真过程的可视化交互。研究内容涵

盖交通行为建模、政策参数化设计、仿真算法优化、平台架构设计等多个方面，最终形

成一套完整的政策仿真解决方案。

研究概述

2.1项目定位与特色

本仿真平台定位于城市交通管理部门的决策支持工具，具有以下鲜明特色：首先，

采用”自下而上”的建模思路，从微观个体行为出发模拟宏观交通现象；其次，强调政策

交互效应分析，能够评估多项政策同时实施的协同或抵消作用；再次，注重本土化适配，

充分考虑中国城市特有的交通结构和文化背景；最后，提供开放式架构，支持用户自定

义Agent属性和政策参数。

与现有交通仿真软件如VISSIM、TransCAD等相比，本平台更专注于政策效果评

估而非交通流模拟，具有更强的政策导向性和行为解释力。与传统的计量经济模型相

比，本平台能够捕捉非线性动态效应，更适合研究复杂政策组合的影响。

2.2核心技术路线

平台开发将遵循”理论构建模型设计系统实现验证应用”的技术路线。在理论层面，

融合计划行为理论、随机效用理论和复杂适应系统理论；在模型层面，采用多智能体建

模与