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道路改造工程低碳施工标准体系构建研究1

道路改造工程低碳施工标准体系构建研究

摘要

本研究针对道路改造工程中的碳排放问题，系统构建了低碳施工标准体系框架。通

过对国内外低碳施工技术现状的深入分析，结合我国”双碳”目标政策导向，提出了涵盖

设计、材料、施工、监测全过程的低碳施工标准体系。研究采用生命周期评价法(LCA)

和碳排放因子数据库，建立了道路改造工程碳排放计算模型，并提出了量化评估指标体

系。通过案例分析验证了该标准体系的可行性和有效性，结果显示采用该标准体系可使

道路改造工程碳排放降低25%35%。本研究为道路工程领域实现碳减排目标提供了理论

依据和实践指导，对推动交通基础设施绿色转型具有重要意义。

1引言

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，我国明确提出2030年碳达峰、2060年碳中和的”

双碳”目标。交通基础设施作为碳排放的重要领域，其绿色低碳转型已成为必然趋势。道

路改造工程作为交通基础设施建设的重要组成部分，每年产生大量碳排放。据交通运输

部统计，2022年我国道路建设与养护工程碳排放量约为3.8亿吨CO，占交通领域总

排放的18%。构建科学系统的低碳施工标准体系，对实现道路工程领域碳减排目标具有

战略意义。

1.2国内外研究现状

发达国家在低碳道路建设方面起步较早，美国联邦公路管理局(FHWA)于2011年

发布了《可持续公路建设指南》，欧盟于2014年制定了《道路建设碳排放计算标准》。

国内研究相对滞后，目前尚缺乏系统性的道路低碳施工标准体系。现有研究多集中在单

一技术层面，如再生骨料应用、温拌沥青技术等，缺乏全过程的系统性标准。本研究旨

在填补这一空白，构建符合我国国情的道路改造工程低碳施工标准体系。

1.3研究内容与方法

本研究采用文献分析、实地调研、案例验证相结合的方法，系统研究道路改造工程

低碳施工标准体系的构建。主要内容包括：分析道路改造工程碳排放特征与影响因素；

构建低碳施工标准体系框架；建立碳排放计算与评估模型；提出实施路径与保障措施。

研究将生命周期评价方法与BIM技术相结合，实现碳排放的精准计算与可视化管控。

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2政策与行业环境分析

2.1国家政策导向

近年来，国家密集出台相关政策推动交通领域绿色低碳发展。《交通强国建设纲要》

明确提出要”推进绿色交通基础设施建设”。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》

要求”加快交通基础设施绿色低碳转型”。2022年，交通运输部发布《交通运输领域绿色

低碳发展实施方案》，将道路工程碳减排列为重点任务。这些政策为本研究提供了坚实

的政策基础和方向指引。

2.2行业发展趋势

道路建设行业正经历从传统粗放型向绿色低碳型的转变。据中国公路学会统计，

2022年我国绿色公路建设里程已达1.2万公里，较2020年增长85%。再生材料应用比

例逐年提高，沥青路面材料再生利用率达到40%，水泥混凝土路面材料再生利用率达到

30%。温拌沥青、冷再生等低碳施工技术得到广泛应用，行业整体呈现良好的低碳发展

态势。

2.3技术发展水平

低碳施工技术体系日趋完善，主要包括材料技术、施工工艺和能源管理三个方面。

在材料技术方面，再生骨料、工业固废利用技术成熟度较高；在施工工艺方面，温拌沥

青、冷再生等技术已实现规模化应用；在能源管理方面，太阳能供电、智能能耗监测系

统逐步推广。但各类技术的标准化程度不高，缺乏系统性整合，亟需构建统一的标准体

系。

3现状与问题诊断

3.1碳排放现状分析

道路改造工程碳排放主要来源于四个方面：材料生产(45%)、施工机械(30%)、材

料运输(15%)和现场施工(10%)。以双向四车道高速公路改造为例，每公里碳排放约为吨CO。其中，沥青混合料生产是最大的排放源，占比达35%。传统施工方

式下，能源利用效率低，碳排放强度高，减排潜力巨大。

3.2现有标准体系缺陷

当前道路工程标准体系存在明显不足：一是缺乏专门的低碳施工标准，现有标准主

要关注质量和安全；二是碳排放计算方法不统一，不同项目间难以比较；三是低碳技术

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