齿轮泵结构管理.ppt

*第1页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]一、工作原理[WorkingPrinciple]齿间隔离腔室的形成：密封：齿顶—泵壳，齿端—端盖，齿啮合线吸排方向取决于转向，脱离啮合的一侧与吸入管连通，投入啮合的一侧与排出管连通。基本结构：泵壳、主动齿轮、从动齿轮、前、后端盖工作原理：吸入：脱离啮合→齿间容积↑压力↓吸入。搬运：排出：投入啮合→齿间容积↓压力↑排出*第2页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]二、困油现象原因：齿轮重迭系数?1，部分时间两对相邻齿同时啮合。困油现象：工作中形成齿封空间，其容积先减小后增大，压力先增大后减小的现象。导致：①轮齿、轴承负荷(径向力)增大，②噪音和振动增大，③容积效率降低，功率损失，油液温升、加快变质等。*第3页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]二、困油现象解决：在不沟通吸排腔的前提下，封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。更好的释放困油压力，并可多排一些油，增加容积效率。有时只在排油侧开卸荷槽。最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两个矩形浅凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。*第4页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]二、困油现象齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油现象不严重。在常用的船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。*第5页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]问题：齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前如何变化？流量稍有增加：因为封闭空间的油可从卸荷槽挤入到排出腔.*第6页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]三、径向力[RadialForce]主、从动齿轮所受径向力大小不等(从动齿轮受力较大)，方向不同。径向力大小与转速无关，与齿宽B、齿顶圆直径De，吸排压力差?p有关。减小径向力的常用方法是缩小排出口。主动齿轮：液压力、传动力从动齿轮：液压力、-传动力增加*第7页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]四、流量[Capacity]D-分度圆直径；m-模数(m=D/z，z为齿数)中低压齿轮泵：高压齿轮泵：假设：轮齿体积与齿间容积相等。因为漏泄等原因，实际流量小于理论流量。*第8页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]四、流量[Capacity]影响齿轮泵容积效率的因素：(1)密封间隙：(2)排出压力：(3)吸入压力：(4)油的温度和粘度：(5)转速：齿轮端面间隙(是最主要的泄漏)、齿顶间隙、啮合齿之间。泄漏量与间隙的立方成正比，主要检查齿轮端面间隙。泄漏量与间隙两端的压差有关。吸入压力低，气体析出或气穴，容积效率低。温度高则粘度低，泄漏大；油温过低粘度太大，吸入真空度大，析出气体多，容积效率低。转速低理论流量小，转速高吸入困难，都会使容积效率低。*第9页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]五、特点[Characteristics]1.有自吸能力。但摩擦面多，不许干转。2.理论流量由尺寸和转速决定，与排压无关。实际流量受排压和泵内间隙影响(转速不宜太低，否则容积效率太低)3.额定排压由密封性和轴承承载能力决定，与尺寸、转速无关。4.流量连续，但有脉动(其它条件相同，齿数越少流量不均匀程度越大)。5.结构简单。6.不适合运送润滑性差和含机械杂质的液体。*第10页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]典型结构[TypicalStructure]外啮合齿轮泵*第11页，共21页，星期日，2025年，2月5日船舶辅机?第2章齿轮泵[GearPump]2.高压齿轮泵(1)为了减少内部漏泄，采用液压间隙自动补偿装。(2)采取平衡或减小径向力的措施并采用承载能力高的轴承。