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武汉轻轨建设工程施工组织设计方案

1.工程概况

1.1项目背景

武汉市作为中部地区重要的交通枢纽城市，城市轨道交通建设对缓解交通压力、优化城市空间布局具有重要意义。本轻轨建设工程是武汉市轨道交通网络的重要组成部分，项目建成后将与现有地铁线路形成有效衔接，进一步完善城市公共交通体系。

1.2工程规模

本工程线路全长约28.5公里，共设车站22座，其中地下站15座，高架站7座。线路主要沿城市主干道敷设，穿越多个行政区域，包括江汉区、硚口区、汉阳区等。工程内容包括土建工程、轨道工程、供电工程、通信信号工程、机电设备安装工程等。

1.3主要技术标准

设计速度：80km/h

轨距：1435mm（标准轨）

供电方式：DC1500V接触网供电

最小曲线半径：正线300m，困难地段250m

最大坡度：正线30‰，困难地段35‰

车辆编组：6辆编组，预留8辆编组条件

1.4工程特点

1.线路长、站点多，施工组织协调难度大

2.地质条件复杂，需穿越多种地层

3.施工环境复杂，需考虑既有建筑物保护

4.工期紧张，需合理安排施工进度

5.质量要求高，需严格控制施工质量

2.编制依据

1.《武汉轻轨建设工程可行性研究报告》

2.《武汉轻轨建设工程初步设计文件》

3.《城市轨道交通工程设计规范》（GB501572013）

4.《地铁设计规范》（GB501572013）

5.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503002013）

6.《城市轨道交通工程施工质量验收标准》（CJJ/T2902018）

7.国家及湖北省、武汉市相关法律法规和技术标准

3.施工总体部署

3.1施工组织机构

为确保工程顺利实施，成立武汉轻轨建设工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等职能部门，并按工区划分设立若干施工分部，形成完整的施工组织管理体系。

3.2施工段划分

根据工程特点和施工条件，将全线划分为三个施工段：

第一施工段（K0+000～K9+500）：包含8座车站，主要为地下区间和车站工程

第二施工段（K9+500～K18+000）：包含7座车站，地下与高架结合段

第三施工段（K18+000～K28+500）：包含7座车站，主要为高架区间和车站工程

3.3施工顺序安排

按照先地下、后地上，先主体、后附属，先土建、后设备的原则，合理安排施工顺序：

1.优先进行车站主体结构施工，为区间施工创造条件

2.区间施工采用多点同时推进，缩短工期

3.轨道工程在土建工程完成后及时跟进

4.机电设备安装与土建工程交叉作业

5.装修工程在主体结构完成后全面展开

3.4主要施工方法

3.4.1明挖法施工

适用于地下车站和区间隧道施工，采用钢板桩或钻孔灌注桩支护，分段开挖，及时施作主体结构。施工过程中严格控制基坑变形，确保周边建筑物安全。

3.4.2盾构法施工

适用于长距离地下区间隧道施工，采用土压平衡盾构机，严格控制掘进参数，确保隧道成型质量。盾构机选型考虑地质条件和隧道断面要求。

3.4.3高架桥施工

高架区间采用预制梁架设和现浇相结合的施工方法，桥梁基础采用钻孔灌注桩，墩柱采用定型模板施工，上部结构根据跨度采用预制梁或现浇箱梁。

3.4.4轨道工程施工

正线采用无缝线路，道床采用整体道床，施工采用铺轨机铺设，严格控制轨道几何尺寸，确保行车平稳安全。

4.施工进度计划

4.1总工期安排

本工程总工期为36个月，具体安排如下：

施工准备阶段：3个月

主体工程施工阶段：24个月

设备安装调试阶段：6个月

试运行及验收阶段：3个月

4.2关键节点控制

1.施工准备完成：第3个月末

2.首个车站主体结构封顶：第8个月末

3.首个区间隧道贯通：第12个月末

4.全线主体结构完成：第24个月末

5.轨道铺设完成：第27个月末

6.设备安装调试完成：第30个月末

7.试运行开始：第33个月末

8.工程竣工验收：第36个月末

4.3进度控制措施

1.建立完善的进度控制体系，实行周计划、月考核制度

2.采用网络计划技术，优化关键线路

3.加强资源配置，确保人、材、机及时到位

4.建立预警机制，及时发现和解决进度偏差

5.加强各专业协调，减少交叉作业影响