燃油滤清器电动燃油泵.pptVIP

除装用热式空气流量计的电控燃油系统外，其他电控燃油喷射系统都不能直接测量发动机的实际进气质量，进气温度传感器(IATS)的功用就是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。在装用热式空气流量计的电控燃油喷射系统中，有些也装有进气温度传感器。二、进气温度传感器在D型电控燃油系统中，进气温度传感器一般安装在空气滤清器内或进气总管内。在L型电控燃油系统中，进气温度传感器一般安装在空气流量计内。进气温度传感器的结构如下图所示。传感器壳体内装有一个热敏电阻器，进气温度变化时，热敏电阻器的阻值发生变化，一般随进气温度升高，热敏电阻器的阻值逐渐减小。1-热敏电阻进气温度传感器电路如下图所示，在ECU中有一标准电阻器与传感器的热敏电阻器串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过El端子搭铁。当热敏电阻器的电阻值随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。冷却液温度传感器(ECTS)给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如EGR等)的控制信号。三、冷却液温度传感器冷却液温度传感器一般安装在汽缸体上或水套出口处。冷却液温度传感器的结构和电路如图所示，其工作原理与进气温度传感器相同，冷却液温度传感器与进气温度传感器特性基本相同。1-热敏电阻本讲小结本节主要讲了以下三个问题1.节气门位置传感器电位计式节气门位置传感器触点式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器2.进气温度传感器3.冷却液温度传感器1.凸轮轴/曲轴位置传感器2.车速传感器3.信号开关凸轮轴、曲轴位置传感器与车速传感器凸轮轴位置传感器(CMPS)给ECU提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。曲轴位置位置传感器(CKPS)也称转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号.一、凸轮轴/曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和原理基本相同，不同的车型其安装位置也不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。韩国大宇、美国通用等轿车的曲轴位置传感器通常安装在曲轴处，美国克莱斯勒等轿车曲轴位置传感器一般安装在飞轮处，日本丰田皇冠3.10、雷克萨斯ES300等轿车将曲轴位置传感器通常安装在分电器内。有些车型是将凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器分别安装在不同位置上，如日本丰田雷克萨斯LS400轿车的曲轴位置传感器安装在曲轴处，凸轮轴位置传感器有两个，分别安装在左右两列(V形发动机)凸轮轴处.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式3种类型。(1)电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器安装在分电器内的电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器结构如下图所示。电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器电路如图所示。ECU提供电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压经放大后输送给ECU。ECU根据霍尔电压产生的时刻确定凸轮轴位置，根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。(2)霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器该传感器利用霍尔效应原理产生凸轮轴位置和曲轴位置信号，其工作原理如下图所示。霍尔式凸轮轴／曲轴位置传感器，也称同步信号传感器，一般安装在飞轮处。同步信号传感器电路如图所示。(3)光电式凸轮轴/曲轴位置传感器如下图所示，光电式凸轮轴/曲轴位置传感器主要由转子、发光二极管、光敏晶体管、放大电路等组成。转于上制有一定数量的透光孔，利用发光二极管作为信号源，随转子转动。当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏晶体管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。转子内、外两圈的透光孔数量不等，分别用以产生G信号和Ne信号。光电式凸轮轴／曲轴位置传感器电路如图所示。反之，将调整螺钉旋入时，则混合气变浓。在流量计内还设有缓冲室和缓冲叶片，利用缓冲室内的空气对缓冲叶片的阻尼作用，可减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动，以提高空气流量计的测量精度。由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，所以ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正，进气温度传感OD安装在空气流量计主空气通道的进气口处。此外，在部分车型的叶片式空气流量计中，装有燃油泵控制开关，用来控制燃油泵电路。带有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器有7个端子。叶片式空气流量计电路如图所示，ECU通过Vc端子给空气流量计提供一个标准的5V电压，空气流量信号经Vs端子输入ECU，E2为搭铁端子。(2)热式空