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第４６卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２１

·１２６·２０２０年１１月Ｎｏｖ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２１０１２６０３

文章编号：

桥梁整体同步抬升技术

严定坤陈亿胜

（江西省交通科学研究院，江西南昌３３０２００）

摘要：以紫梅大桥为例，介绍了桥梁整体同步抬升施工中的主要工序及部分原理，并对各墩抬升千斤顶布置与荷载托换方案进

行了详细阐述，可为既有桥梁抬升及纵坡调整提供有益的借鉴。

关键词：桥梁，限位装置，控制系统，监控

中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ａ

内河水运航道升级改造时部分既有桥梁由于历史原因，３各墩抬升千斤顶布置与荷载托换方案

通航净空高度不能满足要求，但桥梁现状尚可时，可通过桥

３．１主墩托换———，墩

②③

梁整体抬升技术，使大桥既满足通航净空高度要求，又不会

在施工过程中产生新的结构病害，该技术较拆除重建在施工主墩采用断柱抬升法，以承台作为抬升反力基础，以盖

周期、造价、交通组织等方面有明显优势。紫梅大桥见图１。梁作为抬升受力点，在承台与盖梁之间安装液压千斤顶、随

动千斤顶、支撑结构，切断桥墩完成荷载托换。桥墩切割前

液压千斤顶施加５０％的理论荷载，同时采用随动千斤顶进

行保护支撑。

单墩布置２００ｔ抬升千斤顶１６台和４００ｔ动千斤顶

８台，单墩抬升荷载１６９６ｔ，安全系数３２００／１６９６＝１．９。

３．２引桥桥墩托换———墩

④

采用断柱抬升法。由于基础未设置承台，在桥墩适当

１工程背景高度浇筑钢筋混凝土抱柱梁，为抬升提供反力，在抱柱梁与

紫梅大桥目前通行净空不能满足级航道标准，为使大盖梁之间安装液压千斤顶、随动千斤顶、支撑结构，切断桥

Ⅲ

桥通过本次改造满足通航要求，全桥需整体同步抬升３．３ｍ。墩完成荷载托换。桥墩切割前液压千斤顶施加５０％的理

紫梅大桥位于安吉县紫梅镇，上跨内河水运航道，原桥论荷载，同时采用随动千斤顶进行保护支撑。盖梁倒角处

长１４１ｍ。主桥为系杆拱桥，跨度８０ｍ，引桥为１６ｍ和直接后浇筑Ｃ４０微膨胀混凝土找平，作为抬升受力点。

１３ｍ预应力混凝土空心简支板梁桥。改造后桥梁配跨为２×单墩布置２００ｔ抬升千斤顶和２００ｔ随动千斤顶各

１６ｍ（空心板）＋８０ｍ（系杆拱）＋２×１６ｍ（空心板）＋１３ｍ６台，单墩抬升荷载３５８ｔ，安全系数１２００／３５８＝３．４。４号

（空心板）。紫梅大桥全桥同步抬升重量表见表１。墩抬升立面布置图见图３。

表１紫梅大桥全桥同步抬升重量表ｋＮ