公交调度系统的动态资源分配与优化研究.pdfVIP

公交调度系统的动态资源分配与优化研究1

公交调度系统的动态资源分配与优化研究

摘要

随着城市化进程的加速和公共交通需求的持续增长，公交调度系统的动态资源分

配与优化已成为提升城市交通效率的关键环节。本研究报告系统探讨了基于大数据和

人工智能技术的公交调度优化方案，旨在通过动态资源分配机制提高公交运营效率、降

低乘客等待时间、优化车辆利用率。报告首先分析了当前公交调度系统存在的资源配置

僵化、响应滞后等问题，然后构建了基于多目标优化的理论框架，提出了融合实时数据

采集、预测模型和智能调度算法的技术路线。研究采用混合整数规划、强化学习等方法，

建立了考虑客流动态变化、道路网络状态和车辆性能约束的综合优化模型。实施方案包

括数据平台建设、算法开发、系统集成和试点验证四个阶段，预期可实现车辆利用率提

升1520%，乘客平均等待时间缩短2530%。报告还详细分析了技术风险、管理风险和运

营风险，并提出了相应的保障措施。本研究为智慧公交系统建设提供了理论依据和实践

指导，对推动城市公共交通高质量发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城镇化率突破65%，城市人口密度持续增加，公共交通系统作为城市基础

设施的重要组成部分，其运行效率直接影响着城市功能发挥和居民生活质量。根据交通

运输部发布的《城市公共交通发展报告》，2022年全国公共汽电车客运量达到680亿人

次，日均客流量超过1.8亿人次，但平均车辆满载率仅为65%，高峰时段与平峰时段的

运力配置差异高达3倍以上。这种供需不平衡不仅造成资源浪费，也加剧了交通拥堵和

环境污染问题。

公交调度系统的动态资源分配与优化研究具有多重意义：首先，从经济效益角度，

优化调度可降低企业运营成本，提高车辆周转率，据测算，全国公交系统若实现15%的

效率提升，年节约成本将超过200亿元；其次，从社会效益角度，科学调度能显著提升

乘客满意度，减少出行时间成本，促进公共交通分担率提高；最后，从环境效益角度，

优化线路和班次可减少不必要的车辆运行，降低碳排放，助力”双碳”目标实现。

1.2国内外研究现状

国外在公交调度优化领域起步较早，形成了较为成熟的理论体系。欧洲国家如德

国、荷兰等已广泛应用基于实时数据的智能调度系统，实现了”需求响应式”公交服务。

美国加州大学伯克利分校开发的APTS（AdvancedPublicTransportationSystems）框

公交调度系统的动态资源分配与优化研究2

架，将GPS定位、客流统计和智能算法相结合，使公交准点率提高了18%。日本东京

公交系统通过大数据分析客流规律，实现了分钟级的动态班次调整。

国内研究虽然起步较晚，但发展迅速。北京公交集团与清华大学合作开发的”智慧

公交大脑”系统，通过深度学习预测客流，实现了部分线路的动态调度。深圳巴士集团

试点应用了基于5G通信的车路协同调度系统，高峰时段运力匹配度达到92%。然而，

国内多数城市的公交调度仍以固定时刻表为主，动态调整能力不足，与国外先进水平存

在明显差距。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套完整的公交调度系统动态资源分配与优化解决方案，主要目

标包括：建立多源异构数据融合的公交大数据平台；开发高精度的客流预测模型；设计

多目标动态优化算法；构建可扩展的智能调度系统原型；形成可推广的公交调度优化标

准规范。

研究内容涵盖五个核心模块：数据采集与处理模块，负责整合IC卡数据、GPS数

据、视频监控等多源信息；客流分析与预测模块，运用机器学习技术识别客流规律；资

源优化配置模块，解决车辆、人员等资源的动态分配问题；调度决策支持模块，提供实

时调度建议和应急方案；效果评估与反馈模块，持续优化调度策略。

研究概述

2.1研究定位与范围

本研究定位于应用基础研究，聚焦城市常规公交系统的动态调度优化问题，不包括

地铁、轻轨等轨道交通系统。研究范围限定在单个城市行政区域内的公交网络，重点解

决以下三类问题：常规工作日的周期性客流波动问题；节假日和特殊事件的非常规客流

变化问题；突发交通状况下的应急调度问题。

研究将公交系统视为一个复杂动态系统，包含乘客、车辆、道路、站点四个核心要