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智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能服务研究1

智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能服务研究

摘要

随着新一代信息技术与交通基础设施的深度融合，智慧高速公路已成为交通强国

战略的重要组成部分。本研究聚焦于智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能

服务，系统探讨了边缘计算技术在高速公路场景下的应用模式、技术架构与实施路径。

研究表明，边缘计算通过将计算资源下沉至路侧单元，可有效解决传统云计算模式下

的高延迟、高带宽压力等问题，为高速公路实时感知、快速响应与智能决策提供技术支

撑。本研究构建了”云边端”协同的智慧高速公路感知体系架构，提出了基于边缘智能的

服务模型，并通过仿真实验验证了其在降低通信延迟、提升数据处理效率方面的显著优

势。研究成果可为智慧高速公路建设提供理论指导与技术参考，对推动我国交通基础设

施智能化升级具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

智慧高速公路作为交通基础设施现代化的重要载体，其发展水平直接关系到国家

交通强国战略的实施成效。根据《交通强国建设纲要》要求，到2035年，我国要基本

建成”人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，其中智慧高速公路建设是关键环节。

当前，我国高速公路总里程已超过17万公里，位居世界第一，但传统高速公路在感知

能力、响应速度和服务水平等方面仍存在明显不足。

边缘计算技术的兴起为智慧高速公路建设提供了新的技术路径。据Gartner预测，

到2025年，超过75%的企业生成数据将在传统数据中心或云之外创建和处理。在高速

公路场景中，车辆高速移动产生的海量数据需要实时处理，传统的云计算模式已难以满

足毫秒级响应需求。边缘计算通过将计算能力部署在靠近数据源的位置，可实现数据的

本地化处理，大幅降低通信延迟，提升系统响应速度。

1.2国内外研究现状

在智慧高速公路边缘计算研究方面，欧美发达国家起步较早。美国联邦公路管理局

(FHWA)在2020年发布的《边缘计算在智能交通系统中的应用报告》中，系统分析了

边缘计算技术在交通管理中的潜在价值。欧盟的CITS(协同智能交通系统)项目已将边

缘计算作为核心技术之一，在德国A9高速公路等项目中进行了试点应用。

国内研究方面，交通运输部科学研究院联合多家高校和企业开展了”智慧高速公路

边缘计算关键技术研究”专项攻关。江苏、浙江等省份已率先开展智慧高速公路建设试

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点，如江苏五峰山智慧高速公路项目部署了边缘计算节点，实现了全路段毫米波雷达、

视频监控等多源数据的实时融合处理。学术界方面，清华大学、同济大学等高校在边缘

计算架构优化、智能算法部署等方面取得了系列研究成果。

1.3研究内容与方法

本研究采用理论分析与实证研究相结合的方法，系统探讨智慧高速公路感知体系

中边缘计算与边缘智能服务的关键技术问题。主要研究内容包括：智慧高速公路感知体

系架构设计、边缘计算节点部署优化、边缘智能服务模型构建、系统性能评估与验证等。

研究方法包括文献分析法、案例研究法、仿真实验法等，通过多学科交叉融合，力求提

出具有实用价值的解决方案。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在构建一套适用于智慧高速公路的边缘计算与边缘智能服务体系，具体

目标包括：建立”云边端”协同的感知体系架构；开发适用于高速公路场景的边缘计算节

点；设计面向交通管理的边缘智能服务模型；验证系统在真实环境中的性能表现。通过

上述目标的实现，为智慧高速公路建设提供完整的技术解决方案。

2.2研究范围

研究范围聚焦于高速公路场景下的边缘计算技术应用，包括但不限于以下方面：路

侧感知设备数据采集与预处理、车辆实时状态监测、交通事件智能识别、协同决策支持

等。研究将覆盖从数据采集到智能应用的全链条，重点解决边缘计算节点部署、资源调

度、服务编排等关键技术问题。

2.3技术路线

技术路线采用”理论分析系统设计实验验证”的三阶段模式。首先通过理论分析明确

边缘计算在智慧高速公路中的应用需求；其次进行系统架构设计，包括硬件配置、软件

框架、通信协议等；最后通过仿真实验和实地测试验证系统性能。整个技术路线注重理

论与实践的结合，确保研究成果的实用性和可操作性。

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