25CrMo4车轴钢表面稀土渗氮涂层焙烧制备及性能分析.pdfVIP

总第227期山西冶金Total227

2024年第12期ShanxiMetallurgyNo.12,2024

试（实）验研究DOI:10.16525/14-1167/tf.2024.12.011

25CrMo4车轴钢表面稀土渗氮涂层焙烧制备及性能分析

吴立凡，霍达

（包头钢铁职业技术学院数控工程系，内蒙古包头014010）

摘要：目前提高车轴的使用寿命多采用在车轴表面制备体层的方式。通过焙烧方式制备稀土渗氮涂层，分析了加

入不同稀土元素时25CrMo4车轴钢表面渗氮涂层的性能变化，通过实验测试方式对比了不同稀土元素对渗氮涂层

组织与硬度造成的影响。结果表明：加入稀土元素后形成了具有致密结构的N-RE渗层，对其实施厚度测试发现

N-Cr渗层厚为9.42μm,N-Y渗层厚为10.71μm,N-Mn渗层厚达到11.85μm。N-RE

大硬度的铬碳化合物，经测试得到N-Cr渗层硬度（HV)为1431,N-Y渗层硬度（HV)为1509,N-Mn渗层硬度

(HV)达到1463。该研究有助于提高车轴表面的成形性能,为后续的耐磨性和力学性能分析奠定一定的冶金基础。

关键词：渗氮涂层；稀土元素；微观组织；硬度

中图分类号：TD174.4文献标识码：A

0引言1实验内容

高碳铬车轴钢具备硬度大、力学强度高等优异性1.1样品制备

能，已经成为制备滚动轴承的一种重要结构材料[1。本实验以25CrMo4车轴钢作为测试材料,将其加

考虑到轴承处于实际使用工况条件下需要承受冲击工为20mm×8mm的尺寸。以sic砂纸打磨其表面，

载荷作用并受到明显摩擦作用，这使其表层组织较易再用丙酮试剂对其实施0.5h超声清洗并充分烘干。

出现损伤破坏的情况[2]。通过固体包埋法完成25CrMo4基底渗铬，加人的

为了克服车轴钢较易发生表面损伤的问题，胡荣稀土氧化物包括Y2O3、Cr2O，与MnO三种，控制各成

耀[3]通过离子注入方法来实现合金钢表面强化的效分的加入比例（质量占比）都为15%。根据设定比例配

果，使其表面硬度获得了显著提升，同时减小了试样置得到相应粉末，达到均匀混合状态后再利用烘箱烘

的磨损率。但也需注意，采用离子注人方法得到的组干[8]。在渗罐内加入25CrMo4基底与干燥渗剂,之后

织层厚度较小，只能达到很低的PVD结合力，这使其以耐火泥与水玻璃对其进行密封,接着利用箱式加热

应用过程受到明显的限制。炉将其加热到800℃并保持5h,再经油淬得到渗层。

到目前为止，已有许多研究显示，采用掺入稀土渗铬设备现场照片和制备得到的实物照片如

元素的方式可以进一步降低渗铬温度，同时提高渗铬图1所示。可以看到渗层在车轴表面具有一定的金属

速率，获得具有更优组织结构的渗氮涂层，实现晶粒光泽，且均匀平整，没有明显的缺陷,具有较高的质量。

的有效细化,使渗氮涂层获得更高的韧性[4]。刘蜀等[5]

利用等离子渗氮技术于硬质合金表面制备氮化物涂

层,涂层物相以TiN为主，涂层与基体间紧密结合,无

明显间隙与裂纹。杨九州等[6]采用离子渗氮技术强化

40Cr钢基体，在基体表面上沉积硬质CrN涂层，经离

子渗氮后40Cr钢基体的表面硬度明显提高，涂层结

合力达到有效的范围。图1渗铬设备和实物照片

利用固体包埋渗铬工艺可以实现对钢件的渗铬1.2表征及测试

过程，该技术通过化学热处理的方式实现，除了能够对上述制得的试样进行了XRD表征得到各物相

提升钢材耐蚀性与抗氧化性能,还可以通过提高硬度组成情况。利用NOVANanoSEM430扫描电镜表征了

使其具备