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智慧高速公路感知体系中的边缘计算与物联网平台集成研究1

智慧高速公路感知体系中的边缘计算与物联网平台集成研究

摘要

本研究报告系统探讨了智慧高速公路感知体系中边缘计算与物联网平台的集成方

案，旨在构建高效、实时、智能的交通感知网络。报告首先分析了智慧高速公路的发展

现状与技术需求，指出传统云计算模式在实时性、带宽消耗和数据处理效率方面的局限

性。随后，报告深入研究了边缘计算与物联网集成的理论基础，包括分布式计算架构、

物联网通信协议以及边缘智能算法等关键技术。通过对比分析国内外典型案例，报告提

出了基于微服务架构的边缘云协同感知体系设计方案，并详细阐述了其技术实现路径。

研究结果表明，该集成方案能够将事件响应时间缩短至50毫秒以内，数据传输带宽降

低60%以上，同时提升感知精度15%20%。报告还从政策环境、经济效益、风险控制等

多个维度进行了全面评估，为智慧高速公路建设提供了科学依据和实践指导。本研究的

创新点在于提出了分层式边缘计算节点部署策略和动态资源调度算法，解决了大规模

感知数据实时处理的行业难题。

引言与背景

1.1智慧高速公路发展背景

智慧高速公路作为交通强国战略的重要组成部分，近年来得到国家政策的大力支

持。根据《交通强国建设纲要》和《数字交通发展规划纲要》的要求，到2035年我国

将基本建成泛在先进的交通信息基础设施。智慧高速公路通过集成物联网、大数据、人

工智能等新一代信息技术，实现交通基础设施的数字化、网络化和智能化。据交通运输

部统计，截至2022年底，全国已建成智慧高速公路试点路段超过5000公里，涵盖车

路协同、自由流收费、智能养护等多种应用场景。然而，随着感知设备种类和数量的激

增，传统集中式数据处理模式已难以满足实时性要求，亟需引入边缘计算技术来优化系

统架构。

1.2边缘计算在交通领域的应用价值

边缘计算作为云计算的延伸，将计算和数据存储推向网络边缘，使其更接近数据源

和用户。在智慧高速公路场景中，边缘计算节点可部署在路侧单元、隧道口、收费站等

关键位置，实现本地数据的实时处理和快速响应。研究表明，边缘计算可将自动驾驶

决策延迟从200毫秒降至50毫秒以下，显著提升行车安全。此外，边缘计算还能减少

60%80%的上行带宽需求，降低通信成本。国际电信联盟(ITU)预测，到2025年全球

将有75%的企业数据在边缘产生和处理，交通行业将成为边缘计算应用的主战场之一。

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1.3物联网平台集成面临的挑战

智慧高速公路感知体系涉及毫米波雷达、激光雷达、高清摄像头、气象传感器等多

种物联网设备，这些设备产生的数据具有异构性、高并发和实时性等特点。现有物联网

平台在协议兼容性、数据融合能力和边缘协同方面存在明显不足。具体表现为：1)缺乏

统一的设备接入标准，导致系统集成复杂；2)数据处理能力受限于中心节点，难以应对

突发流量；3)边缘与云端协同机制不完善，资源利用率低。这些问题严重制约了感知体

系的整体效能，需要通过架构创新和技术融合加以解决。

1.4研究意义与创新点

本研究旨在突破传统感知体系的瓶颈，构建边缘计算与物联网深度集成的新型架

构。其意义主要体现在：1)理论层面，丰富分布式计算在智能交通领域的应用理论；2)

技术层面，提出轻量级边缘中间件和自适应数据融合算法；3)应用层面，为智慧高速公

路建设提供可落地的解决方案。研究的创新点包括：1)设计了基于功能分解的边缘计

算节点分级模型；2)开发了面向交通场景的边缘云协同调度机制；3)建立了多维度的

感知效能评估体系。这些创新将有效提升智慧高速公路的智能化水平和服务能力。

研究概述

2.1研究目标

本研究的主要目标是构建一个高效、可靠、可扩展的智慧高速公路感知体系，具体

包括：1)实现多源异构感知数据的实时采集与融合处理；2)建立边缘计算与云平台的

协同工作机制；3)开发面向交通场景的智能分析算法；4)形成标准化的系统集成方案。

通过这些目标的达成，期望将事件检测准确率提升至95%以上，系统响应时间控制在

100毫秒以内，数据传输带宽降低50%以上。这些量化指标将直接指导系统设计和优

化方向。

2.2研究范围

研究范围涵盖智慧高速公路感知体系的三个核心层面