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城市出行一体化票务系统中动态定价算法的公平性评估1

城市出行一体化票务系统中动态定价算法的公平性评估

摘要

随着城市化进程加速和智能交通系统的发展，城市出行一体化票务系统已成为现

代都市交通管理的重要工具。动态定价算法作为该系统的核心组成部分，在提升资源利

用效率的同时，也引发了关于公平性的广泛讨论。本报告系统研究了城市出行一体化票

务系统中动态定价算法的公平性评估问题，构建了包含效率、公平性和可持续性三维度

的评估框架。通过分析国内外典型案例，结合机器学习模型和多目标优化理论，提出了

基于博弈论和公平度量的动态定价算法改进方案。研究采用仿真模拟和实证分析相结

合的方法，对算法在不同场景下的表现进行了量化评估。结果表明，通过引入公平约束

和动态权重调整机制，可以在保持系统效率的同时显著提升定价公平性。本报告为城市

交通管理部门和票务系统运营商提供了科学决策依据，对促进城市交通可持续发展具

有重要意义。

关键词：城市出行；票务系统；动态定价；算法公平性；交通管理

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球城市化进程的加速，城市交通系统面临着前所未有的挑战。根据联合国经

济和社会事务部的数据，到2050年，全球将有68%的人口居住在城市地区，这一比例

在发达国家将达到86%。人口的快速增长和城市化带来的出行需求激增，使得传统交通

管理模式难以为继。在此背景下，城市出行一体化票务系统应运而生，通过整合多种交

通方式，为市民提供无缝衔接的出行体验。

动态定价算法作为一体化票务系统的核心组件，通过实时调整票价来平衡供需关

系，提高系统整体效率。然而，这种基于市场机制的定价方式也引发了诸多公平性问

题。研究表明，在缺乏适当约束的情况下，动态定价可能导致低收入群体出行成本显著

增加，加剧社会不平等。例如，伦敦交通局2019年的报告显示，高峰时段动态定价使

得低收入群体的月均交通支出增加了1520%。因此，对动态定价算法的公平性进行系统

评估和改进，已成为城市交通管理领域亟待解决的重要课题。

本研究的意义在于：首先，从学术角度，填补了动态定价算法公平性量化评估方法

的研究空白；其次，从实践角度，为城市交通管理部门提供了科学的决策工具；最后，

从社会角度，有助于促进城市交通系统的包容性和可持续发展。通过本研究，我们期望

构建一个兼顾效率与公平的动态定价框架，为全球城市交通管理提供参考。

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1.2国内外研究现状

国内外学者对动态定价算法的研究主要集中在效率优化方面，而对公平性的关注

相对不足。在效率研究方面，美国麻省理工学院的研究团队开发了基于强化学习的动态

定价模型，能够根据实时交通数据调整票价，使系统整体效率提升约12%。欧洲的”智

能交通系统”(ITS)项目则通过多目标优化算法，在考虑交通拥堵、环境影响等多个因素

的基础上制定动态票价策略。

在公平性研究方面，国内学者起步较晚但发展迅速。清华大学交通研究所团队提出

了基于基尼系数的票价公平性度量方法，为量化评估提供了理论基础。同济大学的研究

则关注不同收入群体在动态定价下的出行行为差异，发现低收入群体对价格变化更为敏

感。国际上，加州大学伯克利分校的研究团队开发了”公平感知动态定价”(FairnessAware

DynamicPricing)框架，通过引入公平约束条件来平衡效率与公平。

然而，现有研究仍存在明显不足：一是缺乏系统化的公平性评估指标体系；二是多

数研究停留在理论层面，缺乏实证验证；三是对不同城市文化背景下的公平性认知差异

考虑不足。本研究将针对这些不足，构建更为全面和实用的动态定价算法公平性评估体

系。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是构建一个科学、可操作的动态定价算法公平性评估体系，并基

于此提出改进的定价算法。具体目标包括：(1)建立多维度的公平性评估指标体系；(2)

开发兼顾效率与公平的动态定价算法；(3)通过实证研究验证算法效果；(4)为城市交通

管理部门提供政策建议。

为实现上述目标，本研究将开展以下主要内容：首先，系统梳理动态定价算法的理

论基础和公平性相关理论；其次，分析国内外典型城市票务系统的动态定价实践；然后，

构建包含效率、公平性和可持续性的三维评估框架；接着，开发基于多目