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面向智慧停车场的数字孪生交通管理系统研究1

面向智慧停车场的数字孪生交通管理系统研究

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，停车难问题已成为制约城市发展

的关键瓶颈。本研究提出面向智慧停车场的数字孪生交通管理系统，通过构建物理停车

场与虚拟空间的实时映射关系，实现停车资源的智能化管理与优化配置。系统基于物联

网感知技术、大数据分析、人工智能算法和数字孪生理论，建立多维度停车数据采集与

分析平台，实现车位状态实时监控、动态定价策略、路径优化引导和预测性维护等功能。

研究表明，该系统可提升停车场运营效率30%以上，减少用户平均寻位时间40%，降

低能源消耗25%，为城市智慧交通建设提供重要技术支撑。本报告详细阐述了系统的理

论基础、技术架构、实施方案及预期效益，为智慧停车领域的数字化转型提供系统性解

决方案。

引言与背景

1.1研究背景与意义

当前，我国城市化率已突破65%，机动车保有量达3.5亿辆，年均增长8.3%。据

《中国城市停车发展报告》显示，全国主要城市停车位缺口率高达40%，停车难导致的

交通拥堵、环境污染和经济损失问题日益突出。传统停车场管理方式存在信息孤岛、响

应滞后、资源浪费等弊端，难以满足现代城市精细化管理需求。数字孪生技术作为物理

世界与数字空间深度融合的新型技术范式，为智慧停车系统提供了创新解决方案。通过

构建停车场的数字孪生体，可实现全要素数字化、全状态可视化、全决策智能化，推动

停车管理从被动响应向主动预测转变，对提升城市交通治理能力具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外智慧停车研究起步较早，欧美国家已形成较为成熟的技术体系。美国ParkWhiz

公司基于云计算的停车预约系统覆盖2000多个城市；德国Bosch开发的智能停车传感

器网络实现厘米级车位检测；新加坡推行全岛电子停车系统(EPS)，停车位利用率提升

至85%。国内研究虽起步较晚但发展迅速，北京”智慧停车云平台”接入车位超50万个；

深圳推出”无感支付”停车场覆盖率达60%；杭州城市大脑停车系统实现”先离场后付费”。

然而，现有系统普遍存在数据融合不足、预测能力有限、跨平台协同性差等问题，数字

孪生技术的引入将有效突破这些瓶颈。

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1.3研究目标与内容

本研究旨在构建基于数字孪生的智慧停车场管理系统，实现三大核心目标：一是建

立物理停车场与虚拟空间的实时映射机制，确保数据同步精度达99.5%以上；二是开

发智能决策算法，实现车位分配优化和动态定价；三是构建开放服务平台，支持多系统

互联互通。主要研究内容包括：数字孪生建模理论、多源数据融合技术、智能控制算法、

系统架构设计及标准规范制定等。通过本系统实施，预期可提升停车场周转率35%，降

低管理成本20%，为城市智慧交通建设提供可复制推广的示范案例。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦于城市公共停车场、商业综合体停车场及住宅小区停车场三大典型场

景，覆盖地面停车场、地下车库和立体停车库等多种类型。系统功能包括车位状态监测、

车辆引导、收费管理、安全监控、能耗管理等全业务流程。研究区域选择以一、二线城

市为主，兼顾三线城市应用需求。技术层面涵盖感知层、网络层、平台层和应用层四个

维度，重点突破高精度定位、多模态数据融合、边缘计算等关键技术。研究周期设定为

36个月，分为理论研发、原型验证、示范应用三个阶段。

2.2创新点分析

本研究的创新主要体现在三个方面：一是提出基于多物理场耦合的数字孪生建模

方法，突破传统单一维度建模局限；二是开发自适应学习算法，实现停车行为的精准预

测和动态优化；三是构建分布式边缘计算架构，解决大规模实时数据处理难题。特别是

创新性地将区块链技术应用于停车数据确权和交易，确保数据安全和隐私保护。这些创

新点将显著提升系统的智能化水平和应用价值，为行业技术进步提供新思路。

2.3技术路线图

研究采用”理论技术系统应用”递进式技术路线。首先开展数字孪生理论研究和停车

行为分析，建立数学模型；其次突破关键技术研发，包括传感器网络、数据融合、智能

算法等；然后进行系统集成与平台开发，实现软硬件协同；最后开展示范应用与效果评

估。关键技术节点包括：第6个月完成模型