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基于用户行为的充电需求弹性评估方法1

基于用户行为的充电需求弹性评估方法

摘要

本报告系统性地提出了一种基于用户行为的充电需求弹性评估方法，旨在为电动汽

车充电基础设施规划与运营提供科学依据。报告首先分析了当前电动汽车充电市场的

现状与挑战，指出传统充电需求预测方法在应对用户行为多样性方面的局限性。随后，

报告构建了基于用户行为分析的充电需求弹性理论框架，详细阐述了从数据采集、行为

模式识别到弹性系数计算的全流程技术路线。研究方法部分结合了计量经济学模型与

机器学习算法，创新性地提出了”行为弹性”映射模型。实施方案设计覆盖了数据平台搭

建、模型训练与验证、系统集成三个关键阶段。预期成果包括一套完整的评估工具、多

维度弹性指标体系以及政策建议报告。风险分析部分识别了数据质量、模型泛化等潜在

风险并提出了应对策略。本报告的研究成果将为充电服务运营商优化资源配置、电网企

业制定需求响应策略以及政府部门完善产业政策提供重要参考。

关键词：用户行为；充电需求；弹性评估；电动汽车；需求响应

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球能源转型加速推进，电动汽车产业呈现爆发式增长态势。根据国际能源署

(IEA)发布的《全球电动汽车展望2023》报告显示，2022年全球电动汽车销量突破1000

万辆，占汽车总销量的14%，预计2030年这一比例将提升至35%。中国作为全球最大

的电动汽车市场，2022年销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率已达25.6%。

这一快速增长趋势对充电基础设施提出了更高要求，截至2022年底，全国充电基础设

施累计数量达520万台，同比增长99.1%，但仍存在布局不均、利用率低等问题。

充电需求弹性是指充电需求对价格、时间、服务等因素变化的敏感程度，准确评估

这一弹性对于优化充电资源配置、提高电网稳定性具有重要意义。传统充电需求预测多

基于宏观统计数据，难以捕捉用户行为的微观差异。随着大数据技术的发展，通过分析

用户充电行为数据来评估需求弹性成为可能。本研究提出的基于用户行为的充电需求

弹性评估方法，能够更精准地刻画不同用户群体的充电特性，为充电服务定价、峰谷调

节、基础设施规划等提供决策支持。

1.2国内外研究现状

国外关于充电需求弹性的研究起步较早，主要集中在三个方面：一是基于效用理论

的价格弹性建模，如Sheffi(2020)提出的离散选择模型在充电行为分析中的应用；二是

基于大数据的行为模式识别，如美国国家可再生能源实验室(NREL)开发的EVPRO

基于用户行为的充电需求弹性评估方法2

模型；三是需求响应机制设计，如加州ISO实施的分时电价对充电行为的影响研究。这

些研究为理解充电需求弹性提供了理论基础，但在用户行为数据的深度挖掘方面仍有

不足。

国内相关研究近年来发展迅速，清华大学、华北电力大学等高校在充电负荷预测领

域取得了重要进展。国家电网公司发布的《电动汽车充电设施运营大数据白皮书》展示

了用户行为分析的实际应用价值。然而，现有研究多集中于技术层面，缺乏系统性的弹

性评估框架，特别是在行为数据与弹性系数的映射关系方面研究不足。本研究将填补这

一空白，构建完整的理论方法体系。

1.3研究内容与结构

本报告共包含14个章节，系统阐述了基于用户行为的充电需求弹性评估方法。第

1章介绍研究背景与意义；第2章分析电动汽车充电产业现状；第3章梳理相关政策与

行业环境；第4章诊断当前充电需求预测存在的问题；第5章构建理论基础与研究框

架；第6章明确研究目标；第7章设计技术路线与方法体系；第8章制定详细实施方

案；第9章进行经济效益分析；第10章评估风险并提出应对措施；第11章建立管理

与保障机制；第12章设定阶段成果与评价指标；第13章总结研究结论；第14章展望

未来发展方向。各章节逻辑递进，形成完整的研究体系。

研究概述

2.1研究目标

本研究的核心目标是构建一套科学、实用的充电需求弹性评估方法体系，具体包括

三个层次目标：理论层面，建立用户行为与充电需求弹性的映射关系模型；技术层面，

开发能够处理大规模行为数据的弹性计算工具；应用层面，为充电服务运营商和电网企

业提供决策支