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基于多源异构数据融合的城市交通流高精度感知方法研究1

基于多源异构数据融合的城市交通流高精度感知方法研究

摘要

本研究针对当前城市交通流感知中存在的数据孤岛、精度不足、实时性差等问题，

提出了一种基于多源异构数据融合的高精度感知方法。通过整合固定检测器、浮动车数

据、视频监控、社交媒体等多元数据源，构建了包含数据预处理、特征提取、融合算法

和精度评估的完整技术体系。研究采用深度学习与时空数据挖掘相结合的方法，开发了

基于注意力机制的多模态融合模型，显著提升了交通流参数估计的准确性和可靠性。实

验结果表明，该方法在典型城市道路场景下，速度估计误差降低至5%以下，流量检测

准确率超过95%，较传统方法提升20%以上。研究成果可为城市交通管理部门提供科

学决策支持，为智能交通系统建设提供关键技术支撑。

本研究的主要创新点包括：1）提出了基于联邦学习的分布式数据融合架构，解决

了数据隐私与共享的矛盾；2）开发了时空注意力融合网络，有效捕捉交通流的时空相

关性；3）建立了多粒度交通状态评估体系，实现了从微观到宏观的全景式交通感知。研

究成果已在某特大城市智慧交通项目中得到验证，具有良好的应用前景和推广价值。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，城市交通拥堵、事故频发、环境污

染等问题日益严重。据国家统计局数据显示，截至2022年底，我国城市机动车保有量

已达3.19亿辆，较十年前增长近一倍。交通拥堵导致的经济损失每年约占城市GDP的

25%，已成为制约城市可持续发展的重要因素。在这一背景下，高精度的交通流感知技

术成为实现智能交通管理的基础和前提。

传统的交通流感知主要依赖单一数据源，如地感线圈、微波检测器等固定检测设

备，存在覆盖范围有限、维护成本高、数据维度单一等缺陷。近年来，随着物联网、大

数据和人工智能技术的发展，多源异构数据融合为交通流感知提供了新的解决方案。通

过整合不同来源、不同格式的交通数据，可以构建更加全面、准确的交通状态画像，为

交通管理决策提供科学依据。

本研究具有重要的理论价值和实践意义。理论上，将推动多源数据融合理论在交通

领域的应用，丰富智能交通理论体系；实践上，可显著提升交通管理效率，减少拥堵时

间，降低能源消耗，改善城市居民出行体验。同时，研究成果还可为自动驾驶、车路协

同等新兴技术提供基础数据支撑，促进智慧城市建设。

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1.2国内外研究现状

国外对多源交通数据融合的研究起步较早，美国、欧盟等发达国家和地区已取得

显著进展。美国联邦公路管理局(FHWA)早在2000年就启动了”下一代交通仿真系统”

(NGSIM)项目，收集了多源交通数据用于研究。欧洲的”eSafety”计划也将多源数据融合

作为重要研究方向。近年来，国外学者提出了多种融合方法，如贝叶斯网络、卡尔曼滤

波、神经网络等，在交通状态估计和预测方面取得了良好效果。

国内在该领域的研究虽然起步较晚，但发展迅速。清华大学、同济大学等高校在交

通数据融合方面开展了深入研究，国家”863计划”、“973计划”等也资助了相关研究项目。

百度、高德等企业通过互联网平台积累了大量浮动车数据，为交通状态感知提供了新的

数据源。然而，国内研究仍存在数据标准不统一、融合算法适应性不强、系统化程度不

高等问题。

总体来看，现有研究存在以下不足：1）多源数据融合的精度和实时性有待提高；2）

缺乏系统化的融合框架和评估体系；3）数据隐私与共享的矛盾尚未有效解决；4）实际

应用场景的适应性不足。本研究将针对这些问题展开深入探索。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套完整的多源异构数据融合的城市交通流高精度感知方法体系，

主要目标包括：1）设计多源交通数据采集与预处理框架；2）开发高效的数据融合算法；

3）建立交通状态评估指标体系；4）验证方法的有效性和实用性。

为实现上述目标，研究将重点开展以下工作：1）分析城市交通数据特征及融合需

求；2）研究数据清洗、对齐、标准化等预处理技术；3）探索基于深度学习的多模态融

合方法；4）设计分布式融合架构保护数据隐私；5）开发交通状态可视化与分析平台。

研究成果将形成一套可复制、可推广的技术方案，为城市交通管