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基于遥感反演的城市交通碳排放空间分布校准技术研究1

基于遥感反演的城市交通碳排放空间分布校准技术研究

摘要

本研究旨在开发一种基于遥感反演技术的城市交通碳排放空间分布校准方法，以

解决传统交通碳排放估算方法在空间精度和时效性方面的局限性。随着城市化进程加

速，交通碳排放已成为城市温室气体排放的主要来源之一，准确掌握其空间分布特征对

于制定有效的减排政策至关重要。本研究通过融合多源遥感数据、地面观测数据和交通

流数据，构建了高分辨率的城市交通碳排放反演模型，并开发了相应的校准算法。研究

结果表明，该方法能够将城市交通碳排放的空间分辨率提升至100米级别，估算精度提

高30%以上。本研究为城市交通碳排放监测提供了新的技术手段，对实现”双碳”目标

具有重要意义。

关键词：遥感反演；交通碳排放；空间分布；校准技术；碳监测

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，碳排放控制已成为各国政府的核心议题。根据国

际能源署(IEA)2022年报告，交通部门占全球能源相关二氧化碳排放的24%，是仅次于

电力部门的第二大排放源。在中国，交通碳排放占比已从2005年的7.5%上升至2021

年的10.4%，且仍呈快速增长趋势。城市作为交通活动的主要载体，其交通碳排放占全

国交通总排放的60%以上。因此，准确监测和量化城市交通碳排放的空间分布特征，对

于制定精准减排政策、优化交通系统运行具有重大现实意义。

传统的交通碳排放估算方法主要基于”自下而上”的统计方法，通过交通流量、车辆

类型、燃油消耗等参数计算碳排放量。这类方法虽然能够获得较为准确的总量估算，但

在空间分辨率方面存在明显不足，难以满足精细化管理的需求。遥感技术凭借其大范

围、周期性观测的优势，为碳排放监测提供了新的技术途径。然而，现有遥感反演方法

主要针对工业点源和面源排放，对交通这种线状移动源的反演精度有限，亟需开发专门

的校准技术。

1.2国内外研究现状

国外在遥感反演碳排放方面起步较早，美国国家航空航天局(NASA)的OCO2/3

卫星、欧洲的TROPOMI等传感器已具备大气二氧化碳柱浓度监测能力。日本、欧盟

等地区已开展了城市尺度碳排放遥感监测研究，如东京都市圈的碳监测网络项目。在交

通碳排放遥感反演方面，美国斯坦福大学开发了基于高分辨率遥感数据的交通碳排放

制图方法，但主要适用于高速公路等线性特征明显的区域。

基于遥感反演的城市交通碳排放空间分布校准技术研究2

国内相关研究起步较晚但发展迅速。中国科学院大气物理研究所建立了中国碳卫

星观测系统，清华大学开发了城市碳排放清单模型。在交通领域，北京交通大学研究了

基于浮动车数据的交通碳排放估算方法，同济大学探索了遥感与地面观测融合的碳监

测技术。然而，现有研究多侧重于总量估算，对空间分布特征的精细刻画不足，且缺乏

系统的校准方法。

1.3研究目标与内容

本研究的主要目标是开发一套完整的基于遥感反演的城市交通碳排放空间分布校

准技术体系，具体包括：(1)构建多源遥感数据与地面观测数据融合的交通碳排放反演

模型；(2)开发针对交通移动源特点的空间分布校准算法；(3)建立高分辨率(100米)的

城市交通碳排放空间分布数据库；(4)验证校准技术的准确性和可靠性。

为实现上述目标，本研究将重点开展以下内容：(1)交通碳排放遥感反演机理研究；

(2)多源数据融合与同化方法开发；(3)空间分布校准算法设计与优化；(4)典型案例区

应用与验证。研究将选取北京、上海、深圳等典型超大城市作为试验区，以验证方法的

普适性和实用性。

研究概述

2.1研究范围与对象

本研究聚焦于城市建成区范围内的道路交通碳排放，包括城市快速路、主干路、次

干路和支路四个等级。研究对象涵盖各类机动车，包括小客车、公交车、出租车、货车

等。研究尺度从街区级(100米分辨率)到城市级(1公里分辨率)，重点解决中高分辨率

下的空间分布校准问题。

在时间维度上，研究将考虑日内变化(小时尺度)、周内变化(工作日与休息日差异)

和季节变化(夏季与冬季差异)三个时间尺度。研究区域将覆盖中国东、中、西部不同

气候带和经济发展水平的典型城市，以确保方法的广泛适用性。

2.2核心科学问题