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城市绿色交通基础设施与碳排放关联性分析1

城市绿色交通基础设施与碳排放关联性分析

摘要

本报告系统分析了城市绿色交通基础设施与碳排放之间的关联性，旨在为城市低

碳交通发展提供科学依据。报告首先梳理了国内外绿色交通基础设施的发展现状，指出

当前城市交通碳排放占比已达总排放量的25%以上，成为城市减排的关键领域。通过

构建”基础设施交通行为碳排放”的理论框架，报告深入分析了绿色交通基础设施对碳排

放的影响机制，包括直接减排效应和间接引导效应。研究采用定量分析与定性研究相结

合的方法，选取了10个典型城市作为案例，通过建立计量经济模型量化评估了不同类

型绿色交通基础设施的碳减排效果。结果表明，轨道交通每公里年减排量约为1.2万吨，

专用自行车道网络可使区域碳排放降低8%15%。报告最后提出了优化城市绿色交通基

础设施的政策建议，包括完善规划体系、创新投融资模式、强化技术支撑等。本研究的

创新点在于构建了多维度的评估指标体系，揭示了不同基础设施类型与碳排放的差异

化关联，为城市交通碳减排提供了精准施策的参考依据。

引言与背景

全球气候变化与城市交通减排挑战

气候变化已成为21世纪人类社会面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告，全球地表温度已较工业化前水平上升约1.1℃，如

不采取紧急减排行动，本世纪末温升可能超过2℃，引发不可逆转的生态灾难。城市作

为全球能源消耗和温室气体排放的主要来源，其碳排放占全球总量的70%以上，其中

交通部门是城市排放的重要组成。国际能源署(IEA)数据显示，交通部门占全球能源

相关二氧化碳排放的24%，且这一比例仍在持续上升。在中国，城市交通碳排放已占全

国交通排放的75%以上，成为实现”双碳”目标的关键领域。

城市交通碳排放的快速增长与机动化进程密切相关。过去二十年，中国城市机动车

保有量年均增长超过15%，截至2022年底，全国汽车保有量达3.19亿辆，其中新能源

汽车占比仅约4%。机动车尾气排放已成为城市空气污染的主要来源，其产生的二氧化

碳、氮氧化物等污染物对城市生态环境和居民健康造成严重威胁。在此背景下，发展绿

色交通基础设施，推动交通系统低碳转型，已成为城市可持续发展的必然选择。

绿色交通基础设施的概念内涵与发展历程

绿色交通基础设施是指以减少能源消耗和环境影响为目标，支持低碳交通方式发

展的各类交通设施系统，包括轨道交通、快速公交系统(BRT)、自行车道网络、步行系

统、新能源汽车充电设施等。这一概念最早可追溯至1994年克里斯·布拉德肖提出的”

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绿色交通层级”理论，该理论将交通方式按环境影响程度排序，倡导优先发展步行、自

行车等绿色出行方式。

国际上，绿色交通基础设施的发展经历了三个阶段：第一阶段年)以欧

洲城市为代表，重点发展公共交通和非机动车设施；第二阶段年)亚洲城市

快速跟进，大规模建设轨道交通和BRT系统；第三阶段(2010年至今)进入智慧化、一

体化发展阶段，强调多模式协同和数字技术应用。中国绿色交通基础设施建设始于21

世纪初，2004年北京开通国内首条BRT线路，2005年上海开始建设公共自行车系统，

2010年后进入快速发展期，轨道交通里程年均增长超过20%。

研究意义与目标定位

本研究具有重要的理论和实践意义。理论上，通过揭示绿色交通基础设施与碳排放

的关联机制，可以丰富城市低碳交通理论体系；实践上，研究成果可为城市交通规划、

碳减排政策制定提供科学依据。具体而言，本研究旨在实现以下目标：一是构建绿色交

通基础设施与碳排放关联性的分析框架；二是量化评估不同类型基础设施的碳减排效

果；三是识别影响减排效果的关键因素；四是提出优化基础设施布局的政策建议。

本研究的创新点主要体现在三个方面：一是方法上，采用多学科交叉的研究方法，

综合运用交通工程学、环境科学和经济学理论；二是数据上，构建包含基础设施特征、

交通行为和碳排放的多维数据库；三是应用上，提出差异化、精准化的政策建议，避免”

一刀切”的决策模式。通过这些创新，本研究有望为城市交通碳减排提供新的思路和工

具。

研究概述

研