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轨道交通牵引供电系统潮流实时计算与能量优化调度方案1

轨道交通牵引供电系统潮流实时计算与能量优化调度方案

摘要

随着我国城市化进程的加速和轨道交通网络的快速扩张，牵引供电系统作为轨道交

通的”心脏”，其运行效率与能源消耗直接影响整个系统的经济性与环保性。本报告提出

了一套完整的轨道交通牵引供电系统潮流实时计算与能量优化调度方案，旨在通过先

进的计算技术和智能调度策略，实现供电系统的高效运行与能量优化。方案基于多时间

尺度建模理论，结合机器学习与优化算法，构建了实时计算平台与优化调度系统。通过

在某地铁线路的试点应用，预计可实现牵引能耗降低812%，供电系统稳定性提升15%

以上。本方案符合国家”双碳”战略目标和《交通强国建设纲要》要求，为轨道交通行业

的绿色低碳发展提供了技术支撑。

1.引言

1.1研究背景

轨道交通作为城市公共交通的骨干，其能源消耗占城市总能耗的比重逐年上升。据

统计，我国轨道交通年用电量已超过500亿千瓦时，其中牵引供电系统占比达60%70%。

随着运营里程的快速增长和客流量的持续攀升，牵引供电系统的能源优化需求日益迫

切。传统的供电调度方式多依赖经验判断，缺乏实时计算与动态优化能力，导致能源浪

费现象普遍存在。

1.2研究意义

开展牵引供电系统潮流实时计算与能量优化调度研究具有多重意义：首先，从经济

效益角度，可显著降低运营成本，按每度电0.8元计算，若实现10%的节能，全国轨

道交通每年可节约电费约30亿元；其次，从环保角度，减少电力消耗直接降低碳排放，

助力实现”双碳”目标；最后，从技术发展角度，推动轨道交通向智能化、绿色化方向转

型升级。

1.3国内外研究现状

国外研究方面，德国西门子、法国阿尔斯通等企业已开发出较为成熟的能量管理系

统，但多应用于干线铁路，城市轨道交通应用较少。国内研究主要集中在高校和科研院

所，如北京交通大学、西南交通大学等在牵引供电仿真方面取得了一定成果，但实时计

算与优化调度的工程化应用尚处于起步阶段。整体来看，现有研究存在模型精度不足、

实时性差、优化算法适应性弱等问题。

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1.4研究内容与框架

本报告系统研究了轨道交通牵引供电系统潮流实时计算与能量优化调度的关键技

术，包括：供电系统精确建模、实时计算平台架构、多目标优化算法、能量管理策略等。

报告采用”问题分析理论构建技术开发方案实施”的逻辑框架，共分14个章节，全面阐

述了从理论到实践的完整解决方案。

1.5创新点

本方案的主要创新体现在三个方面：一是提出了基于多时间尺度的牵引供电系统

动态建模方法，解决了传统模型精度与实时性的矛盾；二是开发了融合深度学习与传统

优化算法的混合优化引擎，提高了复杂工况下的求解效率；三是设计了分层分布式能量

管理架构，实现了系统级与设备级的协同优化。

2.政策与行业环境分析

2.1国家政策导向

近年来，国家出台了一系列支持轨道交通绿色发展的政策文件。《交通强国建设纲

要》明确提出要”推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变”。《“十四五”现

代综合交通运输体系发展规划》强调要”推进交通运输领域绿色低碳转型”。《关于促进

交通运输与旅游融合发展的若干意见》则要求”提高交通基础设施能源利用效率”。这些

政策为本方案的实施提供了强有力的政策保障。

2.2行业发展趋势

轨道交通行业正朝着智能化、绿色化、网络化方向发展。据中国城市轨道交通协会

统计，截至2022年底，我国内地已有55个城市开通轨道交通，运营里程超过9000公

里。预计到2025年，运营里程将突破13000公里。行业规模的快速扩张对供电系统的

可靠性和经济性提出了更高要求，能量优化调度已成为行业发展的必然选择。

2.3技术发展水平

随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，轨道交通供电系统的智能化水

平显著提升。智能传感器、边缘计算设备、5G通信等技术的成熟为实时计算与优化调

度提供了技术基础。特别是数字孪生技术的应用，使得供电系统的精确建模与实时仿真

成为可能。

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