现场监控量测的立体交叉隧道施工稳定性研究.pdfVIP

第47卷第11期山西建筑VoU47No.21

・124・2021年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2021

DOI：12.13919幻.cnkb1009-6825.2021.11.044

现场监控量测的立体交叉隧道施工稳定性研究

何军-李梦瑶2申小军3王树民3王华东5

（•中交隧道工程局有限公司，北京100102；

2•长安大学，陕西西安910000；3•中交一公局集团有限公司，北京100020）

摘要：以在建伏牛山特长公路隧道1号斜井1号联络风道上跨既有隧道为背景，基于隧道监控量测技术，采用全站仪、收敛计及

振弦式传感器构建断面监测系统，开展既有隧道受上跨隧道施工影响的实时监测，实现了交叉施工的多用途、长效性监测，研究成

果与方法可为类似工程提供参考。

关键词:新奥法隧道施工，立体交叉隧道，监控量测，二次衬砌

中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1029-6825（2221）13-2124-24

1概述②水平段上跨

887.259887.269

随着隧道建设数量和规模的不断加大,新建公路隧道

穿越既有公路隧道的空间立体交叉式施工案例随之出衬

现［2。由于立体交叉隧道支护结构内力与围岩间的接触$876.025线:876.769

K84+838.0

应力受多种因素的影响,变化规律复杂，且新建隧道开挖对ZK84+888.02269250

围岩造成多次扰动，常会引发冒顶、塌陷等安全事故的产联络风道联络风道

生，严重影响隧道施工进度。为此国内外学者开展了深入图11号联络风道上跨段剖面图

研究,许庆君等⑹在单向Ei地震波作用下对正交型立2.2工程地质条件

体交叉隧道中上跨和下穿隧道环向及轴向应变峰值进行了根据钻探揭露、工程地质调绘和土工试验，隧址区分布

分析研究;陈涛⑺结合深圳地铁8号线工程,研究小间距地的地层为第四系全新统残坡积物（Q4i+di）,中生代燕山期

铁隧道上穿施工对既有结构影响并进行安全性评价，得出（Y）花岗岩。围岩岩体主要为强风化〜中风化石英片岩

新建隧道附加应力沿既有隧道轴线方向近似服从高斯分以及强风化〜中风化花岗岩，围岩稳定性较好，侧壁偶会发

布；白延红等⑻以西安高新区创业新大陆地下通道工程为生掉块及小坍塌，围岩等级为川级。地面标高介于796m〜

背景,通过有限元数值模拟分析,研究穿越地铁段既有支护972m,相对高差约156m。隧道进口地形较缓，坡脚约为

加固体系的可行性;许有俊等⑼推导了新建地铁上穿施工35。〜59。,出口段坡脚约20。。

引起的既有隧道结构的卸荷附加应力系数解析解，利用3监测方案

Maylc软件对关键卸荷参数与附加应力系数的关系进行了3.1监测内容

研究;张晓光等基于ABAQUS有限元软件建立了隧道下根据JTGF66-2006公路隧道施工技术规范、JTG/T

穿地