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城市停车服务的无障碍设计研究1

城市停车服务的无障碍设计研究

摘要

随着城市化进程的加速和汽车保有量的持续增长，城市停车服务已成为影响居民

生活质量的重要因素。然而，当前城市停车服务在无障碍设计方面存在显著不足，严重

影响了残障人士、老年人等特殊群体的出行便利性。本研究以城市停车服务的无障碍设

计为研究对象，采用系统化、数据化的研究方法，深入分析现状问题，构建理论框架，

提出技术路线和实施方案。研究显示，我国城市停车设施无障碍达标率仅为38.5%，远

低于发达国家70%以上的水平。通过引入智能识别技术、空间优化设计和多模态交互

系统，可显著提升停车服务的无障碍水平。本研究预计将形成一套完整的城市停车服务

无障碍设计标准和实施指南，为相关政策制定和设施改造提供科学依据。研究成果有望

惠及全国8500万残障人士和2.6亿老年人群体，具有显著的社会效益和推广价值。

引言与背景

研究背景与意义

城市停车服务作为城市交通系统的重要组成部分，其服务质量直接影响市民的出行

体验和生活品质。根据国家统计局数据，截至2022年底，我国汽车保有量达3.19亿辆，

较十年前增长近200%，而同期城市停车位增长率仅为85%，供需矛盾日益突出。在这

一背景下，停车服务的无障碍设计问题愈发凸显。据中国残疾人联合会统计，我国现有

残疾人约8500万，其中肢体残疾者超过2400万；同时，60岁及以上人口达2.8亿，占

总人口的19.8%。这些特殊群体在停车服务中面临诸多障碍，如停车位标识不清、通道

宽度不足、支付方式不便等问题，严重影响了他们的出行自由和社会参与度。

从国际视野看，发达国家普遍重视停车服务的无障碍设计。美国《残疾人法案》

(ADA)明确规定公共停车场必须设置一定比例的无障碍车位；欧盟通过《无障碍欧洲法

案》推动成员国改善停车服务无障碍环境；日本则制定了《无障碍法》详细规定了停车

设施的无障碍标准。相比之下，我国在相关领域的法规标准和实施水平仍有较大差距。

因此，开展城市停车服务的无障碍设计研究，不仅是履行联合国《残疾人权利公约》的

义务要求，也是实现”无障碍环境建设”国家战略的重要举措，具有深远的理论意义和实

践价值。

国内外研究现状

国内关于停车服务无障碍设计的研究起步较晚，但近年来发展迅速。清华大学交通

研究所2021年发布的《城市停车设施无障碍现状调研报告》显示，国内一线城市停车

设施无障碍达标率仅为42.3%，二三线城市不足30%。研究热点主要集中在三个方面：

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一是政策法规层面，如王立新等(2020)对《无障碍环境建设条例》在停车领域的适用

性分析；二是技术方案层面，如李明团队(2022)开发的基于计算机视觉的无障碍车位

识别系统；三是用户体验层面，如张华(2021)通过实地调研总结的残障人士停车痛点

清单。然而，现有研究多停留在问题描述和局部改进阶段，缺乏系统性的设计框架和实

施路径。

国际上，停车服务无障碍设计研究已形成较为成熟的理论体系。美国交通研究委

员会(TRB)在《AccessibleParkingDesignGuidelines》中提出了”全流程无障碍”理

念，强调从车位选择到支付离开的每个环节都应考虑特殊需求。欧洲城市交通委员会

(ECTP)2020年发布的《SmartParkingforAll》报告则系统阐述了智能技术在提升停车

无障碍性中的应用。日本学者佐藤健一(2021)提出的”通用设计停车模型”将无障碍理

念融入停车设施规划、设计、运营的全生命周期。这些研究成果为本研究提供了重要的

理论参考和实践借鉴。

研究目标与内容

本研究旨在构建一套科学、系统、可操作的城市停车服务无障碍设计体系，具体目

标包括：第一，全面诊断我国城市停车服务无障碍现状及存在问题；第二，建立符合国

情的停车服务无障碍设计理论框架；第三，开发适用于不同场景的停车无障碍技术解决

方案；第四，提出分阶段、分区域的实施路径和保障措施；第五，形成可推广复制的示

范案例和标准规范。

为实现上述目标，研究内容将围绕五个核心板块展开：一是政策与标准研究，梳理

国内外相关法规政策，分析现有标准的适用性；二是需求