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中铁航空港建设集团望安高速公路WASGZ协议段
二次经营策划书
指挥部计划协议部
1月20日
目录
TOC\o1-1\h\z\u一、工程概况 3
二、二次经营切入点 4
三、制订二次经营目标 4
四、二次经营组织体系 5
五、指挥部职责 5
六、分部职责 6
七、二次经营工作程序及方法 8
八、确保方法 12
中铁航空港望安高速公路
WASGZ协议段二次经营策划书
一、工程概况
望安高速公路施工总承包工程按设计院划分单元共18个专业标段(其中:土建标除T4外9个、路面标2个、交安标1个、房建标1个、绿化标2个、交通机电标3个)。土建第4标段提前招标由其贵州桥梁集团施工外,我单位和贵州公路集团联合体中标承建全部管段工程(其中贵州公路承建第9、10土建标和第12路面标),线路全长66.343km,协议总价为53.46亿元。
按项目办要求设置项目部、项目分部、工区三级管理机构,现在项目部下设四个项目分部,其中第一分部为土建T1、T2、T3标分3个工区(一企业施工);第二分部为土建T5、T6标分2个工区(二企业施工);第三分部为土建T7、T8标分2个工区(四企业施工);第四分部为土建T9、T10标分3个工区(贵州公路施工)。
本项目关键工程量为(不含贵州公路):路基土石方1253万方,路基防护圬工78万方;桥梁52座;涵洞97座,3397.2延米;隧道13座,28679单线延米。
本工程特点为:
(一)、工期异常担心,按有效工期791日历天计算,日均完成产值须达成518万元以上(含贵州公路为676万元/天);
(二)、按各章节组成协议清单价值(含暂列金额)计算,桥隧比高达62.86%,施工组织难度大;
(三)、当地域地质以强风化岩石为主,路基及防护工程施工风险高;
(四)、全段处于山岭地带,且雨季连续时间长,地质灾难频发;
(五)、采取施工总承包模式,招标文件及协议条款较为苛刻,二次经营工作空间较小。
本工程重难点为:
(一)、K33+250~K33+520段路基右侧紧邻S312省道,山坡陡峭,坡度达70°,距S312省道垂直高度达55m左右,平距不足30m,防护难度大,工期紧。
(二)、河边隧道、里开隧道、跨省道、跨河。
(三)、油迈二号桥、者楼河大桥:跨省道、跨河,且有高墩。
二、二次经营切入点
依据招标文件及施工总承包协议,本项目最终验工计价总额为:总承包协议额+协议约定关键材料价差调整+500万元以上设计变更+保险理赔。据此,本项目二次经营关键内容和方向为:暂列金额验工计价(关键是500万元以内变更设计)、协议约定关键材料价差调整(进入工程实体钢材、水泥及柴油)、500万元以上设计变更、业主违约引发索赔及保险理赔。
三、二次经营目标
中铁航空港协议分劈额41.08亿元(不含贵州公路),其中暂列金额3.73亿元。
依据本项目实际情况,确定本项目二次经营总体目标具体为:
(一)、协议工程量清单以外新增500万元以下项目费用控制在暂列金以内。
(二)、争取500万元以上变更设计利润达成分劈总价1%以上;
(三)、水泥、钢材、柴油按协议进行价差调整,确保达成分劈总价0.2%以上;
(四)、保险理赔金额最低争取达成分劈总价0.3%以上;
(五)争取索赔金额达成分劈总价0.1%以上。
四、二次经营组织体系
成立二次经营小组。
(一)、指挥部
组长:指挥长
副组长:常务副指挥长、总工程师、分管经营副指挥长
组员:计合部、工程部、物设部及相关部门责任人
(二)、分部
组长:分部经理
副组长:分部经营副经理、总工程师
组员:计合部、工程部、物设部及相关部门责任人
五、指挥部职责
(一)、计合部
1、对本项目标二次经营工作进行全方面策划并适时调整,指导、帮助分部开展落实二次经营工作;
2、配合工程部做好500万以上变更设计经济比选工作;
3、对分部上报二次经营资料进行审核、汇总,协调签认;
4、审核各类二次经营项目价款;
5、整理二次经营资料,建立二次经营台账;
6、定时对各分部二次经营情况进行考评评价,不停提升分部二次经营工作主动性。
(二)、工程部
1、负责本项目标变更设计工作,协调指挥部和各分部和监理、设计及项目办关系;
2、督促各分部依据现场实际情况,在经济比选后主动展开变更设计工作,对待上报变更附件资料进行审核、汇总,帮助签认;
3、负责搜集本项目“三改工程”(改路、改河、改移管线)资料搜集并装订成册。
(三)、物设部
1、依据招标文件及协议要求,负责本项目钢材、水泥、柴油价差调整,指导分部工作;
2、搜集、整理《贵州省交通建设工程造价信息》网站每个月公布材料价格信息并发各分部。
(四)、安全质量环境保护部
1、负责本项目保险理赔工作;
2、审核各分
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