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智能充电网络中的分布式能源调度算法1

智能充电网络中的分布式能源调度算法

摘要

随着全球能源转型和电动汽车产业的快速发展，智能充电网络作为连接电力系统

与交通系统的关键枢纽，其能源调度问题日益凸显。本报告系统研究了智能充电网络中

的分布式能源调度算法，旨在通过优化算法设计提高充电网络运行效率、降低运营成本

并促进可再生能源消纳。报告首先分析了智能充电网络的发展现状与面临挑战，随后构

建了基于多智能体系统的分布式调度理论框架，提出了融合深度强化学习与博弈论的

混合调度算法。研究采用数字孪生技术构建仿真平台，通过多场景实验验证了算法的有

效性。结果表明，该算法相比传统集中式调度方法可降低15%的电网峰值负荷，提高

20%的可再生能源利用率，同时减少用户充电成本约12%。本报告为智能充电网络的

能源管理提供了系统化解决方案，对推动交通能源系统协同发展具有重要理论与实践

意义。

引言

1.1研究背景与意义

全球能源结构正在经历深刻变革，可再生能源占比持续提升。根据国际能源署

(IEA)2023年报告，预计到2030年可再生能源将占全球发电量的40%以上。与此同

时，交通运输领域电气化进程加速，电动汽车保有量呈指数级增长。中国汽车工业协会

数据显示，2023年中国新能源汽车销量达949万辆，渗透率超过35%。这种双重趋势

使得充电基础设施成为连接电力系统与交通系统的关键节点，其运行效率直接影响能

源转型进程。

智能充电网络作为新型电力系统的重要组成部分，具有分布式、随机性、互动性等

特征。传统集中式调度方法难以应对大规模充电负荷的时空分布特性，可能导致电网

过载、电能质量下降等问题。分布式能源调度算法通过本地决策与全局协调相结合的方

式，能够有效解决上述挑战。研究智能充电网络中的分布式调度算法，对于提高电网运

行稳定性、促进可再生能源消纳、降低用户充电成本具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外研究方面，欧美发达国家在智能充电调度领域起步较早。美国加州大学伯克利

分校团队提出的V2G(VehicletoGrid)技术框架为分布式调度奠定了理论基础。德国弗

劳恩霍夫研究所开发的EMobility平台展示了多智能体协同调度的可行性。欧盟H2020

计划支持的INVADE项目实现了基于区块链的分布式能源交易机制。然而，现有研究

多侧重于单一目标优化，缺乏对多利益主体协调的系统性考虑。

智能充电网络中的分布式能源调度算法2

国内研究近年来取得显著进展。清华大学团队提出的”源网荷储”协同优化模型为充

电网络调度提供了新思路。国家电网公司建设的智慧车联网平台已接入超过100万个

充电桩，积累了丰富的运行数据。华南理工大学开发的分布式优化算法在多个城市充电

网络中得到应用。但总体来看，国内研究在算法鲁棒性、实时性等方面仍有提升空间，

且缺乏大规模工程验证。

1.3研究内容与方法

本报告围绕智能充电网络分布式能源调度算法展开系统研究，主要包括以下内容：

构建多智能体系统理论框架，设计分布式调度算法体系，开发数字孪生仿真平台，进行

多场景实验验证。研究采用理论分析与实验验证相结合的方法，综合运用运筹学、控制

理论、机器学习等多学科知识。特别注重算法的工程实用性，考虑实际部署中的通信约

束、计算资源限制等因素。

现状分析

2.1智能充电网络发展现状

中国充电基础设施建设已形成规模优势。根据中国充电联盟数据，截至2023年底，

全国充电基础设施保有量达859.6万台，同比增长65%。其中公共充电桩272.6万台，

私人充电桩587.0万台。充电网络呈现”点线面”结合的空间布局特征，覆盖高速公路服

务区、城市公共区域、居民小区等场景。技术层面，快充功率不断提升，480kW超充技

术逐步商用，充电效率显著改善。

运营模式方面，市场呈现多元化竞争格局。国家电网、南方电网等央企主导高速公

路等骨干网络建设，特来电、星星充电等民营企业深耕城市公共充电市场，车企自建充

电网络快速扩张。但不同运营商间存在数据壁垒，充电网络互联互通仍不充分。商业模

式创新不足，主要依赖电费差价和服务费，尚未形成可持续的盈利模式。

2.2分布式能源调度技术现状

分布式调度技术主要分为