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高速铁路知识点考前整理资料

一、绪论：高速铁路的基本认知

1.1高速铁路的定义与内涵

高速铁路，通常指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。其核心特征在于高速度、高平顺性、高安全性和高舒适性，是现代铁路技术的集大成者。不同国家和地区因技术标准、国情路情的差异，对高速铁路的速度界定略有不同，但普遍以200公里/小时作为既有线改造和新建线路的重要参考基准。

1.2高速铁路的主要特点

与传统铁路相比，高速铁路具有以下显著特点：

*高速度：这是最核心的特征，大幅缩短旅行时间，提高出行效率。

*高安全性：采用先进的技术装备和管理体系，事故率远低于其他交通方式。

*高平顺性与舒适性：通过精良的轨道结构、高性能的动车组和有效的振动控制，为乘客提供平稳舒适的旅途体验。

*大容量：采用小编组、高密度的运输组织模式，单位时间内输送能力巨大。

*高正点率：受天气等自然因素影响较小，能够提供可靠的运输服务。

*节能环保：单位能耗低，碳排放少，是绿色低碳的交通方式。

*全天候运行：相较于航空等方式，对恶劣天气的适应性更强。

1.3世界高速铁路发展概况与我国高速铁路的发展成就

世界高速铁路起源于20世纪60年代的日本新干线。随后，法国、德国、意大利等国家相继发展了自己的高速铁路网络，形成了各具特色的技术体系。我国高速铁路起步相对较晚，但发展迅猛，已建成世界上规模最大、运营里程最长、技术水平最高的高速铁路网络，成为国家名片和现代化的重要标志。我国高铁不仅实现了大规模组网运营，还在核心技术上实现了从引进消化吸收再创新到自主创新的跨越。

1.4高速铁路的重要意义

高速铁路的发展对于国家经济社会发展具有深远意义：

*优化区域发展格局：缩短区域时空距离，促进城市群一体化发展和区域协调发展。

*提升国家竞争力：推动相关产业技术进步，培养高端人才，增强国家综合实力。

*改善人民出行条件：提供便捷、高效、舒适的出行选择，满足人民群众对美好生活的向往。

*促进节能减排：相对其他交通方式更节能环保，有助于实现“双碳”目标。

*带动相关产业发展：如装备制造、新材料、信息技术、旅游餐饮等。

二、高速铁路系统构成

2.1固定设施

固定设施是高速铁路的基础，主要包括线路、车站及枢纽。

*线路：

*轨道结构：普遍采用无砟轨道，具有高平顺性、高稳定性、少维护等优点；钢轨采用重型、高纯度钢材，焊接成无缝线路，以减少列车运行阻力和振动。

*路基：要求具有足够的强度、刚度和稳定性，工后沉降控制严格。

*桥梁与隧道：为了克服地形障碍、减少对土地的占用、保证线路平顺，高速铁路大量采用桥梁和隧道。长大桥梁和隧道的建设技术是高铁的关键技术之一。

*车站：高铁站通常设计简洁、高效，突出旅客快速集散功能，站场布置与列车运行图紧密配合，多采用高架或地面形式，与城市其他交通方式有良好衔接。

2.2移动设备

移动设备主要指高速动车组列车。

*动车组分类：按速度等级可分为不同系列；按动力配置可分为动力集中式和动力分散式，我国主流为动力分散式动车组。

*动车组主要技术特点：流线型车体以减小空气阻力；轻量化设计（如铝合金、不锈钢车体）；高性能转向架以保证高速运行的平稳性和安全性；先进的制动系统（如再生制动、空气制动、电空制动等复合制动）；精密的牵引传动系统；完善的网络控制系统和旅客信息服务系统。

2.3通信信号与控制系统

这是保证高速铁路安全、高效、有序运行的“神经中枢”。

*通信系统：提供话音、数据、图像等多种业务，包括传输网、接入网、调度通信、无线通信（如GSM-R）等，确保行车指挥、运营管理和应急通信的畅通。

*信号与控制系统：核心是列车运行控制系统（CTCS），我国高速铁路普遍采用CTCS-2级和CTCS-3级系统。其功能是实现列车运行的自动监控，包括列车速度控制、间隔控制、进路控制等，防止列车冒进信号、超速运行，保证行车安全，提高运输效率。调度集中系统（CTC）则实现了对列车运行的集中指挥和调度。

三、高速铁路关键技术

3.1轨道结构技术

*无砟轨道技术：是高铁轨道的核心技术之一，其主要类型（如板式、双块式等）、结构特点、力学性能及施工工艺是学习重点。理解无砟轨道与有砟轨道的区别及优势。

*无缝线路技术：超长无缝线路的铺设、锁定、温度力控制及养护维修技术。

3.2高速列车技术

*车体技术：流线型设计、轻量化材料应用、结构强度与刚度。

*转向架技术：影响列车运行品质的关键，涉及悬挂系统、轮对、构架等。

*牵引传动技术：包括受流、变流器、牵引电机等，是列车的“心脏”。

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