2025年综合类-汽车发动机原理-燃料与燃烧历年真题摘选带答案(5卷).docxVIP

2025年综合类-汽车发动机原理-燃料与燃烧历年真题摘选带答案(5卷)

2025年综合类-汽车发动机原理-燃料与燃烧历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】汽车发动机中，理论空燃比（14.7:1）对应的燃烧结果是（）

【选项】A.完全燃烧且动力效率最高

B.完全燃烧但排放物最少

C.部分燃烧且油耗最低

D.燃烧不完全产生积碳

【参考答案】A

【详细解析】理论空燃比14.7:1是空气与燃料按质量比完全燃烧的基准值，此时燃烧充分释放最大热能，动力效率最高。选项B错误因完全燃烧虽减少一氧化碳排放，但未考虑其他污染物；选项C错误因部分燃烧会降低热效率；选项D错误因燃烧不完全会生成积碳和一氧化碳。

【题干2】点火提前角过大会导致发动机出现（）

【选项】A.早期点火延迟

B.爆震现象

C.混合气分层加剧

D.喷油正时优化

【参考答案】B

【详细解析】点火提前角过大会使燃烧在气缸上止点前完成，导致燃烧压力作用于活塞做功行程，引发爆震（燃烧未完全按活塞运动方向进行）。选项A错误因点火延迟对应提前角过小；选项C错误因分层燃烧与点火正时无直接关联；选项D错误因喷油正时属于燃油喷射控制参数。

【题干3】涡流室式柴油发动机的燃烧室设计缺陷是（）

【选项】A.燃烧速度过慢

B.污染物排放控制困难

C.涡流强度与压缩比矛盾

D.冷启动性能优异

【参考答案】B

【详细解析】涡流室将燃料喷入独立室形成高温涡流，与主燃烧室混合后燃烧。该设计导致燃烧时间延长，燃烧产物在混合过程中已部分氧化，但未完全处理的颗粒物和氮氧化物排放量显著增加。选项A错误因燃烧速度与燃烧室类型相关；选项C错误因涡流室通过导流板设计平衡涡流强度与压缩比；选项D错误因冷启动性能主要取决于预热装置而非燃烧室结构。

【题干4】分层燃烧技术（Split-charge）的核心目的是（）

【选项】A.提高燃烧室容积利用率

B.降低燃烧室压缩比需求

C.实现燃料与空气的时空分离

D.增加发动机扭矩输出

【参考答案】C

【详细解析】分层燃烧通过在燃烧室不同区域形成空燃比差异（如中心富油区与外围贫油区），使燃料在特定区域按需混合燃烧。时空分离可优化燃烧过程，减少爆震风险并提高热效率。选项A错误因容积利用率与活塞行程相关；选项B错误因压缩比由发动机结构决定；选项D错误因扭矩输出与燃烧相位相关。

【题干5】汽油发动机爆震控制中，点火提前角与压缩比的关系是（）

【选项】A.压缩比越高需越大提前角

B.压缩比越高需越小提前角

C.压缩比与点火正时无关

D.压缩比降低可取消爆震保护

【参考答案】B

【详细解析】压缩比升高会增强燃烧室压力，导致燃烧终点压力急剧上升。为避免压力超过缸体强度极限，需降低点火提前角（延迟燃烧时间）。选项A错误因提前角应随压缩比升高而减小；选项C错误因点火正时需根据压缩比动态调整；选项D错误因爆震保护与压缩比呈正相关。

【题干6】氧传感器（O2Sensor）在发动机闭环控制中的作用是（）

【选项】A.实时监测燃烧温度

B.调节燃油喷射量

C.反馈空燃比信号

D.控制点火正时

【参考答案】C

【详细解析】氧传感器安装在三元催化器前，通过电化学原理检测排气中氧含量，将信号输入ECU。ECU根据氧含量与理论空燃比的偏差，动态调整喷油量或点火正时，维持空燃比在14.7:1附近。选项A错误因燃烧温度由热电偶监测；选项B错误因喷油量调节由氧传感器间接控制；选项D错误因点火正时需综合其他传感器数据。

【题干7】柴油发动机预燃室（PilotChamber）的功能不包括（）

【选项】A.预混燃烧稳定火焰

B.降低整体燃烧温度

C.延迟主燃烧开始时间

D.减少氮氧化物生成

【参考答案】B

【详细解析】预燃室通过小量燃油独立燃烧产生高温燃气，引导主燃烧室燃料混合并稳定燃烧。该设计可减少主燃烧室湍流强度，从而降低燃烧峰值温度（约2000℃），但无法直接减少氮氧化物（NOx）生成，因其主要取决于燃烧温度和氧气浓度。选项A正确因预混燃烧是核心功能；选项C正确因预燃室火焰延迟主燃烧开始；选项D错误因NOx与高温高压相关。

【题干8】汽油发动机分层燃烧（Split-charge）的典型应用是（）

【选项】A.均质燃烧（Homogeneous）

B.涡流室式发动机

C.压缩比18.5的直喷发动机

D.GDI缸内直喷技术

【参考答案】D

【详细解析】GDI（GasolineDirectInjection）通过高压共轨系统将燃油直接喷射至燃烧室中