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2025年无人机驾驶员执照无人机系统失效在飞行计划中的应急预案专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照无人机系统失效在飞行计划中的应急预案专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在飞行计划阶段，针对无人机动力系统失效的应急预案，首要考虑的因素是什么？

A、飞行区域的天气条件

B、无人机的最大续航时间

C、预设的紧急迫降点

D、地面站的信号覆盖范围

【答案】C

【解析】正确答案是C。动力系统失效后，无人机将失去主动飞行能力，首要任务是确保其安全着陆，因此预设的紧急迫降点是应急预案的核心。A选项天气条件是飞行前需考虑的因素，但不是失效应急预案的首要因素；B选项续航时间与动力失效后的应急响应无直接关系；D选项信号覆盖范围主要影响数据链，与动力失效后的物理着陆无关。知识点：无人机应急迫降点选择原则。易错点：考生可能误选A，因为天气是飞行计划的重要部分，但应急迫降点更直接关系到失效后的安全。

2、当无人机在飞行中遭遇GPS信号丢失，驾驶员应首先采取的措施是什么？

A、立即返航

B、切换至姿态模式或手动模式

C、继续执行任务

D、降低飞行高度

【答案】B

【解析】正确答案是B。GPS信号丢失会导致无人机无法自主定位，切换至姿态模式或手动模式可以让驾驶员通过视觉或惯性导航维持控制，避免失控。A选项立即返航可能因定位不准而撞向障碍物；C选项继续执行任务风险极高；D选项降低高度虽可能改善信号，但不是首要措施。知识点：无人机导航模式切换与应急操作。易错点：考生可能误选A，认为返航是安全选择，但缺乏GPS的返航可能更危险。

3、在制定无人机系统失效应急预案时，以下哪项不属于风险评估的内容？

A、失效发生的概率

B、失效可能造成的后果

C、无人机的品牌型号

D、现有缓解措施的有效性

【答案】C

【解析】正确答案是C。风险评估关注的是失效的概率、后果及现有措施，而无人机的品牌型号是技术参数，不属于风险评估范畴。A、B、D均是风险评估的核心要素。知识点：风险评估的基本要素。易错点：考生可能误选D，认为缓解措施不属于风险本身，但实际评估需包含其有效性。

4、无人机在飞行中通信链路中断，驾驶员应如何操作？

A、等待链路恢复

B、激活自动返航功能

C、切换至备用频率

D、立即手动控制降落

【答案】B

【解析】正确答案是B。通信链路中断时，自动返航是预设的应急程序，能确保无人机返回安全区域。A选项等待可能导致无人机失控；C选项备用频率可能无效；D选项手动降落需驾驶员目视范围内，不适用于远距离飞行。知识点：通信链路中断应急程序。易错点：考生可能误选D，认为手动控制最直接，但实际操作受限。

5、在飞行计划中，针对无人机电池失效的应急预案，以下哪项措施最合理？

A、增加备用电池数量

B、设置低电量自动返航阈值

C、缩短飞行任务时间

D、选择高容量电池

【答案】B

【解析】正确答案是B。低电量自动返航阈值是电池失效前的主动预防措施，能确保无人机安全返航。A、C、D是飞行前的准备，而非应急预案。知识点：电池管理应急策略。易错点：考生可能误选A，认为备用电池能解决问题，但失效时无法更换。

6、无人机在飞行中传感器（如陀螺仪）失效，驾驶员应如何应对？

A、立即降落

B、切换至备用传感器

C、依赖视觉飞行

D、终止任务并返航

【答案】B

【解析】正确答案是B。备用传感器是冗余设计的一部分，切换后可维持飞行。A选项立即降落可能不必要；C选项视觉飞行受环境限制；D选项返航需传感器支持。知识点：传感器冗余与应急切换。易错点：考生可能误选A，认为失效即降落，但冗余设计可避免。

7、在飞行计划中，针对无人机软件失效的应急预案，以下哪项是关键？

A、定期更新软件

B、设置软件重启程序

C、选择可靠开发商

D、备份飞行数据

【答案】B

【解析】正确答案是B。软件重启程序是失效后的直接应急措施。A、C、D是预防措施，而非应急预案。知识点：软件失效应急处理。易错点：考生可能误选A，认为更新能避免失效，但应急预案需针对已发生的情况。

8、无人机在飞行中遭遇强风导致姿态失控，驾驶员应优先采取什么措施？

A、增加油门

B、调整飞行高度

C、切换至抗风模式

D、立即降落

【答案】C

【解析】正确答案是C。抗风模式是针对强风的预设程序，能增强稳定性。A选项增加油门可能加剧失控；B选项调整高度需时间；D选项降落可能因姿态不稳而危险。知识点：抗风模式与姿态控制。易错点：考生可能误选D，认为降落最安全，但姿态不稳时风险更高。

9、在飞行计划中，针对无人机机械结构失效（如机翼断裂）的应急预案，以下哪项最合理？

A、依赖自动驾驶返航

B、立即切断动力

C、选择最小风险区域迫降

D、尝试修复结构

【答案】C

【解析】正确答案是C。机械结构失效后，无人机无法正常飞行，最小风险区域迫降是唯一合理