辽河油田交通安全经验.pptVIP

;三个加强;辽河油田公司现有车辆7831台，业务范围包括大中客车、危险化学品运输车、生产指挥车、油田特种车辆，共有驾驶员7306人（其中在岗驾驶员6252人，外雇驾驶员1054人），车管干部757人。;近年来，油田公司针对业务范围扩展、新转岗及外雇驾驶员比例不断上升的实际情况，本着“落实持证上岗制度，严格源头管理”的工作要求，严把驾驶员准驾关，控制和制约非岗位人员驾驶油田车辆，从源头上控制驾驶技术不合格人员进入驾驶员岗位。;通过多年来的交通安全管理工作，使我们深刻认识到：仅仅依靠交通管理部门和车辆运输单位的单一管理，远远不能彻底消除隐患、实现本质安全，必须加强车辆驾驶员、监督管理方、用车方责任体系建设，大力施行交通安全连带责任管理，才能最大限度地保证车辆安全、有序运行。;为此，油田公司各级交通安全管理部门紧紧围绕交通安全管理的发展目标，积极探索交通安全管理的有效途径，在本质上施行交通安全连带责任管理制度，加强车辆运行的闭环管理，突出“三个加强”，抓实“五个到位”，着力实现车辆运行驾驶员的;一是健全完善内部《准驾证》制度，实现驾驶员、驾驶技术的双重把关。为加强辽河油田公司交通安全管理，努力控制和减少交通事故发生，油田公司制定了《机动车准驾证管理办法》，实行内部车辆驾驶人准驾证管理制度，凡驾驶油田公司机动车辆的驾驶员（含非职业驾驶员），除需持有公安交通管理部门核发的《机动车驾驶证》外，还必须持有经油田公司交通安全管理中心核发的《辽河油田公司机动车准驾证》，否则不准驾驶油田公司机动车辆。;公司统一制作了《驾驶员准驾证》、《车管干部准驾证》和《外雇驾驶员准驾证》，并对办理《准驾证》人员的年龄、驾龄及身体条件做了明确规定，规范了准驾证的申领标准。;二是严格准驾证审批及办理程序，严把办证质量关。公司规定凡是办理《准驾证》的转岗、外雇驾驶员及车管干部，首先需经基层单位领导同意、二级单位劳资部门和交通管理部门审核、主管领导审批，然后由所在单位负责对从事驾驶员岗位的人员进行为期1??3个月的专业培训，最后由公司交通安全管理中心和油田交警支队组织考试，合格后方可办理《准驾证》。;三个加强;三个加强;四是加强《准驾证》动态跟踪管理。公司制定了《驾驶员计分管理办法》，对持证驾驶员实施交通违章计分管理，计分周期为一年，对在一个计分周期内分值超过规定的驾驶员，按相关规定对驾驶员进行处罚，同时吊销《准驾证》，调离驾驶员岗位。对重新上岗的驾驶员，需进行重新培训和考试，合格后方可上岗。公司交通管理中心对所属各单位驾驶员的机动车准驾证实行年审，凡是在油田公司组织的路检夜查以及车辆GPS监控系统中多次有严重违法违规的驾驶员，将吊销其机动车准驾证。;通过开展路检夜查和“三交一封”检查，重点查处无《准驾证》行车和非岗驾车等违法违规行为，违章行为与计分挂钩。2008年以来，公司交通管理中心与交警支队共进行路检夜查30余次，检查车辆3500台次，对查出的无《准驾证》上岗驾车的驾驶员按规定进行了处罚，使驾驶员认识到实行《准驾证》管理的目的，逐步养成了“出车看证、回场交证”的习惯。通过实行驾驶员内部《准驾证》制度，提高了驾驶员队伍的整体素质，杜绝了不合格驾驶员进入岗位，促进了驾驶员管理工作的规范化、制度化。;用车方结束用车通报是实行责任连带制度的基本环节。不通报或不及时通报势必造成车辆管理“空档”，对司驾人员的“失控”就意味着为“跑私车”提供了可能，增加了交通安全风险。

对此，各车管单位严格实行固定时间告知和结束用车即时通报制度（即：两次下班时间中午12:00前、下午18:00前作为结束用车的固定告知时间，随时结束用车任务即时告知，特殊任务晚回车辆跟踪管理），并进行三方监督（即：车管干部监督车辆入库时间并做好记录；车辆运输大队调度室监督用车方结束用车告知时间并做好记录；交通管理部门监督运输大队的执行情况，检查制度的落实情况）。;将结束用车告知定为交通安全B类风险，不告知或不及时告知则对直接责任者罚款500～1000元，对领导责任者罚款500元，并承担相应的交通事故责任。实践证明，加强结束用车通报管理，从本质上提高了乘、驾人员责任意识，杜绝了“谁的车辆谁做主”的失控状态。;一是油田公司及所属单位严格执行双休日、节假日车辆统一调派制度，坚持同一目的地合并用车，严格控制双休日、节假日非生产用车，明确规定非生产用车必须由各单位安全生产第一责任者进行把关，从而使双休日、节假日出车率均降低了20%以上，进一步削减了交通安全风险。;三个加强;开展形式多样的宣教活动。一是组织全员学习《辽河油田公司交通安全管理办法》，使广大干部员工从思想深处提高对交