气门座的修理.pptVIP

*轴承内孔的修理有拉削、绞削和镗削等方法。轴颈与轴承的配合间隙一般为0.05～0.10mm(如桑塔纳发动机为0.06～0.08mm，EQ6100—1型发动机为0.06～0.12mm，CA6102型发动机为0.03～0.079mm)。*（1）普通挺柱的检修①挺柱底部出现疲劳剥落时更换新件。②底部出现环形光环，说明磨损不均匀，应尽早更换新件。③底部出现擦伤划痕时，应更换新件。④挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙，一般应为0.03～0.10mm。2.气门挺柱的检修*检查液力挺柱与承孔的配合间隙，一般应为0.01～0.04mm，使用限度为0.10mm。超限后应更换液力挺柱。检查各部件有无损坏，应特别注意检查液力挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。（2）液力挺柱的检修*气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于0.30mm，EQ6100—1型发动机气门推杆的直线度误差为0.40mm。杆身应平直，不得有锈蚀和裂纹。上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01～0.03mm之间。3.气门推杆的修理*摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损。检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50mm。如超过规定则应修理，其方法可用堆焊修磨。摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定应更换衬套，并按轴的尺寸进行绞削或镗削修理。4.摇臂