郑州高速铁路桥梁施工组织设计.pdfVIP

六、施工组织设计

L总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

LL1地理位置及工程范围

新建郑州至徐州铁路客专线05标是设计“商丘特大桥”(DK141+977.500-

DK180+602.365)的一段，也称谢集特大桥。本标段位于河南省民权县、宁陵县

和梁园区境内，正线起讫里程为DK144+75里41〜DK171+888.285,全长27.1428

75km。其中标段起点位于民权县城关乡大刘庄村陶庄东北方向200n处，经龙门

1

寺并斜跨任商河里程约DK146+350处进入孙六乡地界；经廉庄、刘新庄、张公茂、

王楼在里程约DK152+910处进入宁陵县柳河镇地界；经康庄、邵庄、柳河集、堤

弯、权庄、西郭老家、华庄后即与现状陇海线并行，并在里程约DK161+840处

进入宁陵县孔集乡地界；经张于庄、王于庄、刘堂、孔集、柏杨、李小楼在里程

约DK152+910处进入宁陵县梁园区谢集镇地界；再经黄辛庄、黄楼、到达标段终

点，终点向东距谢集车站为520m0由西向东，线路先后斜跨任商河、民权电厂

专用铁路线、王村沟、S210、古宋河、幸福沟、日本河等。本标段位置示意图

_

如下图1~11:

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标段投标文件

图1-1-1新建郑州至徐州铁路客专线ZXZQ05标段位置示意图

本标段施工内容主要有：

桥梁1座：谢集特大桥（全长29964延米，标段施工DK144+745.410〜DK171+888

.285）o

箱梁制（存）梁场1处：谢集2梁场，制/架833孔，位置DK169+500。

另外包含正线施工范围轨道工程、部分改移道路、桥上设备等。

1.1.2自然特征

1.1.2.1地形地貌

标段沿线属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，分布大片农田和经济作物种植

区，由西北向东南微倾，坡降为1/2000〜1/600C,地面绝对标高普遍在50〜60m

之间。该区历史上黄河多次在本区域泛滥及风沙作用，造成局部地区地形有所起

伏，曹新庄一兰考一杨庄一带及民权附近，有零星风积地形分布，为固定砂丘或

半固定砂丘。相对高差5〜8m。兰考以西线路走向大致平行黄河，位于黄河南岸

2XXXX集团有限公司

约5〜12km,兰考以东平行于黄河故道走向。

本区域河流窄浅，一般切割深2〜4m,宽度8〜30m,无明显漫滩，河床与河间

平原直接相接，主要河流自西北向东南流经本区，汇入淮河。由于本段历史上属

黄河泛滥区，河道受泥砂淤积影响，浅而窄；少两季节，除干流外大都干枯，汛

期暴雨又往往漫流成灾。

1.1.2.2工程地质特征

黄淮冲积平原区是全标段主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，全线

均布有软土及松软地基土，沿线表层均不同程度分布盐渍土，工程地质条件较差。

桥址工程采用桩基础等措施。

本标段的不良地质主要有盐渍土、地震液化区及软土和松软土等。

⑴盐溃土

根据地质测绘调查，全线均有盐渍土分布或盐渍化现象出现，分布深度多集中在

地表以下0〜2.0m,易溶盐含量在0.01~0.78%之间，毛细水上升高度0.4-1.4m。

盐渍土类型主要为中碱性盐溃土，易产生松胀、冻胀、溶蚀等变形，且对硅具有

腐蚀作用，钢筋混凝土应考虑防腐蚀保护。

⑵地震液化

地震液化区主要分布于民权〜宁陵(DK144+745.410-DK145+400)段的VR度地

震区，地震动峰值加速度0.1