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一、设计()中间过程(包括选题情况、前期准备情况、中期检查情况、后期答辩情况)
教研室首先确定了指导为教研室的8位,其中2名位教授,3位,3位讲师,均具有中级及以上,并具有较高的学术水平、丰
富的实践经验与高度的责任心,指导人均指导学生数为6.5人。
教研室组织全体指导填写和了《大连交通大学设计()课题选题表》及《大连交通大学设计()任务书》,保证选题体现“教学科
研、生产”相结合的原则,符合专业培养目标,满足本专业教学基本要求,使学生能够综合运用所学知识,得到全面的训练,选题的份量和难度适当,有足够的
知识覆盖面,难度和工作量与设计()相应的工作时间相当。允许优秀学生自选或自拟课题。对那些与专业联系不紧密及与往届课题重复的选题,要求
重新确定选题。符合本专业培养目标的创新型、应用型题目的比例为19/52(37%)。
学生工作期间,多数指导能够定期与学生见面,检查和指导写作、外文翻译等工作,保证学生按时完成的各项任务。教研室依据
学生填写的《大连交通大学设计()课题进度计划表》进行设计()中期检查工作,检查设计()进展情况及其质量,对所发现的问
题及时提出整改措施和解决方法。教研室进行初期和中期检查,100%。
在学院设计()的下,成立了信管专业设计()答辩,决定组成2个答辩小组,在答辩开始前对学生的设计(论
文)进行,确定并公布准予参加答辩的学生及其答辩时间和地点。
学生设计()的评阅工作分为指导评阅和评阅人评阅。指导对学生的设计()认真,对学生的设计()的完成情况
质量、工作能力、工作态度及外语水,写出评语。评阅人由答辩聘请。评阅人对学生的设计()进行认真评阅,并写出评语并签字。指导教
师和评阅人在答辩前将评语提交答辩作为学生答辩资格审核和成绩评定的依据。
答辩小组在答辩过程中指派答辩在《大连交通大学设计()答辩记录卡》上记录。设计()成绩采用五级记分制(即优秀、良好、中
等、及格、不及格)。成绩的评定由三部分组成,即由指导(40%)、评阅人(20%)和答辩小组(40%)分别评定成绩,填入《大连交通大学设计(论
文)成绩考核表》。
工作结束后,召开工作总结会议,及时对工作中的问题和整改。
二、经验和教训
1.把握住选题环节,由教研室严格各位指导申报的选题,保证选题符合本专业培养目标的要求,尽量与科研、生产相结合,题目的难易程度适中、
工作量适当,完全,使学生得到了全面训练。同往届、同届题目(内容)不重复,对于优秀的学生,要求选题应有理论价值、技术价值、经济价值和应用
推广价值。
2.为保证质量,要求学生自行提交查重报告。
三、不足和改进措施
信息管理与软件工程分别由两个学院的老师指导完成两个不相关的和设计。由软件学院负责软件工程专业的设计,在第9学期完
成,而与信管专业的设计()(第10学期进行)基本没有关系。这割裂了复合知识的综合运用,偏离了复合专业的培养目标。
另外,部分选题面太宽,不能针对一个具体的问题应用所学的专业知识去分析和解决问题。
基于复合专业培养的复合实践环节创新,为使复合专业知识得以综合运用,培养过程更加完善,已经在新的培养方案中提出实行综合设计。
四、意见和建议
分组应尽可能采取和学生双向选择的方式进行,而不是根据学生成绩平均分给各位。
成绩评定应根据学生的实际完成情况来评定,而不是按照规定的比例来评定,学校和学院不应该规定成绩比例。
答辩环节应首先进行由全体指导并面向全体学生的示范争优答辩,由推荐、学生自荐完成情况较好的同学参加。
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